Was passiert eigentlich, wenn Menschen im Straßenverkehr sterben – und wie sprechen wir darüber?

In dieser Episode von Ring frei! sprechen wir mit Dr. Marlene Sattler über ihre frisch abgeschlossene Dissertation zum Diskurs über getötete Radfahrende in Berlin. Fünf Jahre lang hat sie Polizeimeldungen, Medienberichte und öffentliche Debatten zu tödlichen Kollisionen untersucht – und zeigt, wie Sprache beeinflusst, wem Verantwortung zugeschrieben wird und welche politischen Konsequenzen daraus entstehen.

Ausgangspunkt ihrer Forschung ist eine unbequeme Frage: Warum erscheinen tödliche Kollisionen im Straßenverkehr so oft als tragische Einzelschicksale – und so selten als Ausdruck struktureller Probleme?

Marlene bringt dabei nicht nur die Perspektive der Wissenschaft mit, sondern auch langjährige Erfahrung aus dem Aktivismus: vom Volksentscheid Fahrrad über Mahnwachen für getötete Radfahrende bis zur Arbeit bei Changing Cities.

Die Schwerpunkte dieser Episode:

Vision Zero – mehr als ein politisches Schlagwort
Was bedeutet es wirklich, Verkehr so zu gestalten, dass niemand mehr im Straßenverkehr getötet oder schwer verletzt wird? Und warum reicht es nicht, dieses Ziel nur in Sonntagsreden zu beschwören?

Wie Sprache Verantwortung verschiebt
Warum lesen wir so oft von „Unfällen“, obwohl Menschen Entscheidungen treffen? Weshalb stehen in Polizeimeldungen häufig die Handlungen der getöteten Person im Fokus – und welche Wirkung hat das auf öffentliche Wahrnehmung und politische Entscheidungen?

Der Tod als Schicksal – oder als Folge von Infrastruktur?
Marlene beschreibt die Spannung zwischen zwei Erzählungen: der Vorstellung vom unvermeidbaren Unglück – und der Perspektive, dass Straßenraum, Verkehrsregeln und politische Entscheidungen konkrete Auswirkungen auf Sicherheit haben.

Von Mahnwachen zu Mobilitätspolitik
Wie aus Trauer politischer Druck entstehen kann – und warum öffentliche Erinnerung an getötete Menschen mehr sein kann als Symbolpolitik.

Der Blick hinter die Statistik
Warum Verkehrstote mehr sind als Zahlen. Welche Fälle Aufmerksamkeit bekommen – und welche kaum sichtbar werden. Und weshalb viele Verletzungen, Beinahe-Unfälle und langfristige Folgen in der öffentlichen Debatte oft gar nicht auftauchen.

Zwischen Forschung und Aktivismus
Ein Gespräch darüber, wie wissenschaftliche Analyse und politisches Engagement zusammenwirken können – und warum Mobilität immer auch eine Frage von Gerechtigkeit, Macht und Teilhabe ist.

Diese Episode ist ein Gespräch über Sprache, Verantwortung und die Frage, wie Städte gestaltet werden müssen, damit Fehler nicht tödlich enden.

Oder wie Marlene es formuliert:

„Es geht um Leben und Tod.“

Hört rein und diskutiert mit uns: Was bedeutet Vision Zero – und warum sind wir davon noch so weit entfernt?

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Was bleibt von vier Monaten Sammelphase, tausenden Gesprächen auf Berliner Straßen – und einer Kampagne, die ihr Ziel am Ende knapp verfehlt hat?

In Folge 48 von Ring frei! ziehen wir Bilanz zum Sammelende des Volksentscheids Berlin autofrei. Zwischen Erschöpfung, Stolz, Frust und neuer Motivation sprechen wir mit einigen der aktivsten Menschen der Initiative über ihre Erfahrungen aus einem intensiven Winter und Frühling voller Klemmbretter, Kneipentouren, Straßengespräche und politischer Debatten.

Diese Folge ist ein sehr persönlicher Rückblick auf das, was direkte Demokratie in einer polarisierten Stadt bedeuten kann.

Die Schwerpunkte dieser Episode:
Die Retro nach dem Endspurt: Christoph und Florian sprechen über die Stimmung nach der Sammelphase – zwischen Enttäuschung und der Überzeugung, dass die Bewegung gerade erst begonnen hat.
Straße statt Social Media: Aktive Sammler:innen erzählen von tausenden Begegnungen in Parks, Cafés, vor Theatern und auf Demos – und davon, warum persönliche Gespräche oft mehr bewegen als jede Onlinekampagne.
Der Winter gegen uns: Eisglätte, Minusgrade und eingefrorene Kugelschreiber – viele berichten, wie sehr die kalten Monate die Sammelphase erschwert haben und warum der Volksentscheid im Sommer womöglich erfolgreich gewesen wäre.
3.333 Unterschriften allein gesammelt: Uta schildert, wie sie über Monate hinweg praktisch täglich auf Berlins Straßen unterwegs war, warum Sammeln süchtig machen kann – und weshalb direkte Demokratie für sie weit über Verkehrspolitik hinausgeht.
Selbstwirksamkeit statt Ohnmacht: Immer wieder geht es um die Frage, warum politisches Engagement Menschen verändert. Viele erzählen von Dankbarkeit, Solidarität und neuen Freundschaften, die während der Kampagne entstanden sind.
Das Gerichtsurteil bleibt: Trotz des verfehlten Quorums zieht sich ein Gedanke durch die gesamte Folge: Das Urteil des Berliner Landesverfassungsgerichts bleibt ein historischer Erfolg. Zum ersten Mal wurde höchstrichterlich bestätigt, dass es kein Grundrecht aufs Autofahren gibt.
Berlin zwischen Aufbruch und Gegenreaktion: Die Folge diskutiert die gesellschaftliche Polarisierung rund ums Auto, den Einfluss von Medien und Parteien – aber auch die Hoffnung, dass Städte wie Paris zeigen, wie schnell Veränderung möglich werden kann.

Diese Episode ist ein sehr persönliches Dokument über Aktivismus, Demokratie und die Frage, wie gesellschaftlicher Wandel entsteht. Es geht um Verkehrsplanung – aber genauso um Gemeinschaft, Mut, Frustrationstoleranz und die Erfahrung, gemeinsam für eine lebenswertere Stadt einzustehen.

Oder wie eine Aktivistin es formuliert:
„Wir sind das gar nicht gewohnt – wirklich Demokratie zu machen.“

Hört rein, blickt mit uns zurück auf die Sammelphase und diskutiert mit uns, wie es weitergehen kann.

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Allianzen für die Stadtgestaltung: Baumentscheid und Berlin Werbefrei zu Gast

Was passiert, wenn sich die Köpfe hinter drei der prägendsten Berliner Volksinitiativen an einen Tisch setzen?

In dieser besonderen Folge von Ring frei! begrüßen wir zwei Schwergewichte der Berliner Zivilgesellschaft: Sarah Mohs von der Initiative Berlin Werbefrei und Heinrich Strößenreuther, den „Serien-Initiator“, der nach dem Fahrradentscheid 2015 zuletzt den Baumentscheid zum Erfolg geführt hat.

Gemeinsam ziehen wir Bilanz: Während die Initiative Berlin autofrei mehr als drei Jahre auf den Sieg vor dem Landesverfassungsgericht aufgrund dessen Nichtbesetzung warten musste, haben Sarah und Heinrich ganz unterschiedliche Erfahrungen mit dem Berliner Senat gemacht: Der Werbeentscheid, bereits 2017 gegründet musste noch länger warten – der Baumentscheid hingegen war in Rekordzeit erfolgreich. Daher sind aktuell nur die ersten beiden Initiativen in der Phase der massiven Mobilisierung: Beide benötigen 240,000 Unterschriften bis zum 08. Mai. 2026.

Die Schwerpunkte dieser Episode:

• Der „Baum-Frieden“: Heinrich Strößenreuther erklärt, wie es dem Baumentscheid durch eine radikal non-konfrontative Strategie gelang, die zweite Sammelphase zu überspringen und ein „120-Prozent-Gesetz“ direkt mit Schwarz-Rot auszuhandeln.
• Sieben Jahre im Wartesaal: Sarah Mohs schildert den steinigen Weg von Berlin Werbefrei. Seit 2017 kämpft die Initiative gegen juristische Sabotage, verschleppte Prüfungen und „Märchenrechnungen“ des Senats über entgangene Werbeeinnahmen.
• Die Kosten-Lüge: Wir vergleichen die Zahlen. Warum regt sich der Senat über 31-48 Millionen Euro Kosten für weniger Werbung auf, während er gleichzeitig vergleichbare Summen Steuergeld in ein ineffizientes und nicht kostendeckendes Anwohnerparken buttert?
• Mut zum „Verbot“: Heinrich Strößenreuther plädiert für eine offensive Rhetorik und ein kraftvolles Bekenntnis zu kluger Ordnungspolitik. Statt sich als „Verbotspartei“ abstempeln zu lassen, sollten wir klar benennen, was wir verbieten wollen: Den „Vorstadt-Schmarotzern“ das Recht zu nehmen, die Innenstadt mit Abgasen, Lärm, Verkehrsgewalt und Flächenfraß zu belasten.
• Endspurt 2026: Warum die kommenden sieben Wochen entscheidend sind und wir jede Hand brauchen, um die nötigen Unterschriften für ein lebenswerteres Berlin zu sammeln.

Diese Folge ist ein Deep Dive in die Werkzeugkiste der direkten Demokratie. Wir diskutieren über Macht, strategisches Nicht-Gendern, die Psychologie von Wahlplakaten und die Vision einer Stadt, die wieder den Menschen gehört – ohne blinkende Screens und Blechlawinen.

Hört rein, lasst euch inspirieren und ab auf die Straße zum Sammeln!

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Alle Infos zu den Initiativen und wie ihr helfen könnt:

• ⁠https://www.verkehrsentscheid.de/
• https://berlin-werbefrei.de/
• https://www.baumentscheid.de/

In dieser Episode sprechen wir mit Dr. Ing. Ines Kawgan-Kagan, Expertin für Gender und Diversity in der Mobilität. Sie erklärt, warum die Mobilität von Frauen anders aussieht und welche gesellschaftlichen Strukturen dabei eine Rolle spielen.

Ines bringt uns nicht nur durch ihre Forschung zur Mobility of Care, sondern auch durch ihre eigenen Erfahrungen als Mutter und Forscherin auf neue Gedanken. Was bedeutet es, in einer Stadt zu leben, in der Care-Arbeit und Mobilität zu oft als Privileg betrachtet und nicht als gesellschaftliche Notwendigkeit mitgedacht und mitgeplant werden?

• Warum sind Frauen in Mobilitätsfragen immer noch unterrepräsentiert?
• Wie beeinflussen soziale Strukturen den Verkehr und welche Auswirkungen hat das auf den Alltag?
• Was muss sich ändern, damit alle Menschen – unabhängig von Geschlecht oder Lebenssituation – die Stadt gleichermaßen erleben und an ihr teilhaben können?

Ein aufschlussreiches Gespräch über die unsichtbare Arbeit (nicht nur) in der Stadt, über den Mental Load dahinter und über eine Mobilität, die nicht nur von A nach B führt, sondern auch die sozialen Bedingungen mitdenkt.

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Pünktlich zur Sammelstart-Auftaktveranstaltung des Verkehrsentscheid Berlin haben wir die Unterschriftensammler:innen der Initiative auf ihrer Tour mit dem Solibus durch Berlin begleitet und O-Töne von Bürger:innen eingesammelt.

Wir haben Fragen gestellt, was sie beim Thema Verkehr in Berlin empfinden und was sich aus ihrer Sicht verbessern sollte. Dabei haben wir nicht kommentiert, nicht gewertet, nicht suggestiv beeinflusst – so entsteht ein vielfältiges und tiefschichtiges Bild an Perspektiven zur Mobilität in der Hauptstadt und zu den Gefühlen, die diese bei ihren Bewohner:innen auslösen.

Hört rein, wenn Ihr wissen möchtet, wie sich Berlin anfühlt, welche Empfindungen und Erinnerungen verknüpft sind mit dem Thema Fortbewegung – und wie viel mehr sich dahinter für sehr viele Menschen verbirgt.

An folgenden Orten haben wir für diese Sonderfolge überall die Frage gestellt: Was bewegt Dich, Berlin?

• Sonntagstraße am Ostkreuz
• Edeka Treptow, Bouchéstraße
• Eingang Tempelhofer Feld, Herrfurthstraße
• Kollwitzplatz , Knaackstraße
• Leopoldplatz, Nazarethkirchstraße
• Karl-August-Platz, Pestalozzistraße

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In dieser Folge wird es persönlich – und politisch zugleich.
Eigentlich sollte es um das Thema Mobility of Care gehen, doch ein kurzfristiger Notfall verhindert die Teilnahme der geplanten Gästin. Stattdessen blicken Christoph und Florian hinter die Kulissen des Podcasts – und nach vorn: auf die entscheidenden Monate, die mit dem Sammelstart des Volksbegehrens Verkehrswende Berlin im Januar beginnen.

Die beiden sprechen über

• sechs Jahre Podcast-Arbeit – komplett ehrenamtlich, oft improvisiert, immer mit klarer Haltung angesichts der zu oft menschenverachtenden Berliner Verkehrspolitik,
• die Vorbereitung der Sammelphase: Logistik, Onboardings, Stadtteilgruppen und der geplante Auftakt im Januar,
• und über das, was der Initiative jetzt am meisten hilft – Phantasie, Zuversicht und Beteiligung.

Im zweiten Teil zu Gast: Johannes Wilms von der Raumfahrtagentur, dem langjährigen Aufnahmeort des Podcasts. Er erzählt die Geschichte eines besonderen Ortes zwischen Technik, Idealismus und Stadtpolitik – und warum Ring frei! künftig nur noch digital sendet.

Eine Folge über Engagement, Beharrlichkeit und den Wert unabhängiger Stimmen in einer Stadt, die um ihre Zukunft ringt.

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Wie ehrlich ist Berlins Verkehrspolitik wirklich?

Nach der Anhörung zum Verkehrsentscheid im Abgeordnetenhaus sprechen wir mit Heiner von Marschall, Landesvorsitzender des VCD Nordost, über seine Eindrücke aus dem Mobilitätsausschuss – und über die politische Dynamik in Hinsicht auf die AGH-Wahl im Herbst 2026, die dort sichtbar wurde.

Heiner schildert, wie Fraktionen und Interessenvertreter einhellig die Ziele der Verkehrswende bejahten – saubere Luft, weniger Verkehrstote, sichere Schulwege – und sie im selben Atemzug politisch ausbremsten. Zwischen Lippenbekenntnis und Blockade, so sein Fazit, klafft eine wachsende Lücke.

Wir sprechen über

• die Strategie des Eskalierens: wie Konfliktlinien gerade in der für so viele emotionalen Verkehrspolitik bewusst geschärft werden, um politische Mobilisierung zu erzeugen,
• den fehlenden gemeinsamen Kurs der Verbände und Initiativen, die bei aller inhaltlichen Übereinstimmung oft nicht mit einer Stimme auftreten,
• und die Frage, wie Vertrauen und Gesprächsfähigkeit zwischen Zivilgesellschaft und Politik wiederhergestellt werden können.

Es geht in dieser Folge um mehr als Mobilitätspolitik – nämlich um den Zustand des politischen Diskurses in Berlin.

Eine Folge über Verantwortung, Glaubwürdigkeit und die schwierige Balance zwischen Haltung und Zusammenarbeit.

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Weiterführende Links:

• Anhörung "Was sagt die Stadtgesellschaft?", 59. Sitzung des Ausschusses für Mobilität und Verkehr am 24.09.2025 (Tagesordnungspunkt 4).
• Artikel in der Berliner Zeitung zu Verspätungen der Busse der BVG vom 11.11.2026

In dieser Folge sprechen wir mit Levke Sönksen, wissenschaftliche Mitarbeiterin am Deutschen Institut für Urbanistik, über die unterschätzte Kraft des Zu-Fuß-Gehens.

Warum gilt die Straße in unseren Köpfen immer noch als Ort für Autos? Welche gesellschaftlichen und demokratischen Funktionen hat der öffentliche Raum – und warum geht es beim Thema Mobilität längst um mehr als nur Fortbewegung?

Levke erklärt,

• wie Sprache („Straße“ statt „Autostraße“) unser Denken prägt,
• warum konsumfreie Orte über die Zukunft unserer Städte entscheiden,
• weshalb Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr ein strukturelles Problem sind,
• und wieso Einzelhändler:innen vom Wegfall von Parkplätzen oft mehr profitieren, als sie denken.

Ein Gespräch über Mobilität als soziale Frage, demokratische Teilhabe und darüber, warum Fußverkehr mehr ist als der Sonntagnachmittags-Spaziergang, sondern die Grundlage einer lebenswerten Stadt.

Hört jetzt rein in die neue Folge #43 von „Ring frei!“, dem Podcast des Verkehrsentscheid Berlin – wenn sie Euch gefällt, teilt die Folge, schickt mir Kommentare, Kritik, gerne auch weitere Vorschläge für weitere Themen und Gäste.

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Weiterführende Links:

• Forschungsprofil⁠ Levke Sönksen, Forschungsbereich Mobilität, Deutsches Institut für Urbanistik 

• Tagesspiegel-Artikel über Fußverkehrsförderung in Berlin
• Die fLotte: Freie Lastenräder für Berlin

8 Menschen am Tag sterben in Deutschland im Straßenverkehr, und es gibt 145 Schwerverletzte – jeden einzelnen Tag.

In allen diesen Fällen gibt es auch Verursacher der Kollisionen – die Töter.

Für Zora del Buono sind das keine abstrakten Zahlen, sondern es ist ihr Leben – im Alter von 8 Monaten wurde ihr der Vater genommen durch einen unverantwortlichen jungen Mann, einen Rowdy – und Mutter wie Tochter die Unbeschwertheit für den Rest ihres Lebens.

Ausgehend von der Frage: „Wie lebt es sich mit solcher Schuld?“ hat sich die Schweizer Journalistin und Schriftstellerin auf Spurensuche gemacht nach dem Menschen, der ihr den Vater genommen hat – in „Seinetwegen“ ihrem mit dem Schweizer Buchpreis prämierten „Roman einer Recherche“.

Bewegend im Gespräch mit ihr ist die Erkenntnis, wie viel Schmerz und Leid jede einzelne der unzähligen täglichen Kollisionen über die betroffenen Menschen bringt – und die krasse Diskrepanz, wie wenig darüber gerade im intimsten Familienkontext gesprochen wird.

Und das auf Opfer- wie auf Täter (oder Töter-)seite.

„Wie lebt es sich mit solcher Schuld?“

Gedanken, Perspektiven, eigener Schmerz und Trauer?

Hört jetzt rein in die neue Folge #42 von „Ring frei!“, dem Podcast des @Verkehrsentscheid Berlin – wenn sie Euch gefällt, teilt die Folge, schickt mir Kommentare, Kritik, gerne auch weitere Vorschläge für weitere Themen und Gäste.

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Weiterführende Links:

• Website Zora del Buono
• Verlagsseite zu Seinetwegen

Am 25.06.2025 kippte das Berliner Verfassungsgericht alle Einwände gegen den Volksentscheid für ein gemeinwohlorientiertes Straßengesetz. In dieser Folge blicken wir zurück auf den wegweisenden Gerichtserfolg und erklären systematisch, warum dieser Gesetzentwurf ein Game-Changer für Berlins Mobilität ist – und welche Gruppen konkret profitieren: 

1. Der Kern-Mechanismus:  

• Das Gesetz beschränkt den "Gemeingebrauch" von Straßen (analog zu Sondernutzungserlaubnissen).  
• Beispiel: Wer heute als Gastronom auf dem Gehweg einen Café-Tisch aufstellt, braucht eine Genehmigung – künftig gilt Ähnliches für privaten Kfz-Verkehr.  
• Vorteil: Direkte Wirksamkeit ohne Umweg über die Verwaltung.  

2. Die großen Gewinner:  

   - Alle Berliner:innen:  

•      Weniger Stau, Lärm und Abgase.  
• Mehr Sicherheit für Fußgänger:innen und Radfahrende.  

   - ÖPNV-Nutzer:innen:  

• Busse kommen pünktlicher an (keine Staus mehr!).  
• Mehr Platz für neue Linien und Trams.  

   - Gewerbe & Dienstleister:  

• Handwerker/Lieferdienste: Effizientere Routinen durch freie Rettungsgassen und Lieferzonen.  
• Gastronomie: Mehr Fläche für Außengastronomie (statt Parkplätze).
• Einzelhandel: Belebtere Fußgängerzonen = höhere Kaufbereitschaft.

   - Stadtklima & Gesundheit:  

     - Gerichtlich bestätigt: "Kein milderes Mittel" erreicht vergleichbare CO₂-Reduktion (Zitat Urteil: „Ein milderes staatliches Mittel, mit dem eine Reduzierung des Kraftfahrzeugaufkommens in vergleichbarem Umfang – aber weniger belastend – erreicht werden könnte, ist nicht ersichtlich.“).  

3. Besondere Stärken des Entwurfs:  

• Rechtssicher: Vom Verfassungsgericht geprüft und für "wasserfest" erklärt.  
• Pragmatisch: 4 Jahre Übergangsfrist für den ÖPNV-Ausbau.  
• Sozial gerecht: Ausnahmen für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, Handwerker oder systemrelevante Berufe.  

4. Warum es keine Bevormundung ist:  

• Das Gericht stellte klar: **Es gibt kein Grundrecht auf uneingeschränkte Autonutzung öffentlicher Straßen**.  
• Vergleich: "Der Nutzer hat sich mit dem zufriedenzugeben, was geboten wird" (Bundesverwaltungsgericht).  

Fazit: Das Gesetz ist kein Angriff auf Autofahrende, sondern eine Einladung, Berlins Straßen neu zu denken – für mehr Sicherheit, Klimaschutz und Lebensqualität.

Und das Allerbeste: Nur noch einmal unterschreiben und einmal das richtige Kreuzchen setzen – es liegt jetzt in unserer aller Hand!  

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Weiterführende Links:

• Urteil vom 25.06.25, Verfassungsgerichtshof des Landes Berlin: Antrag auf Einleitung des Volksbegehrens "Berlin autofrei" ist zulässig

• ⁠Youtube: M10-Meditation – tiefenentspannt auf Achse⁠