你好，这里是混沌FM，我是刀姐，混沌大学创新前沿课的主理人。

这几天，新晋世界首富马斯克的一篇访谈稿刷了屏，这篇访谈信息量爆棚，其中谈到竞争一节，马斯克说，最强劲的竞争者来自中国，因为中国的竞争者速度非常之快。

我特别骄傲哈，在17年中，18年初，中国的新能源汽车三雄，理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌跟小鹏汽车创始人何小鹏都来混沌做过深度的分享。

其中呢，李想的这堂产品课，也是堪称经典。李想呢，本身也是一个传奇的连续创业者，高中没毕业就开始创业，先后创办了泡泡网、汽车之家。13年，汽车之家在美国上市，15年，李想将公司交接给团队，退出经营管理，转身创办了车和家，开始做理想汽车。

虽然高中没毕业，但是经常有人用“超级产品经理”来形容李想，确实，在这堂课中，他展现出了对产品以及商业极深的本质洞察。

他认为，无论你是准备打造一个公司，打造一个服务，打造一个App，打造一个功能，甚至写一篇文章，本质上都是在做一个产品。而一个好的产品，第一步需要设定一个清晰、可衡量的目标。设定好目标后，需要找到一个衡量好产品的标准。李想说他的标准，就是是否能给用户带来安全感、优越感和价值，用户愿不愿意用钱和时间来投票。

那今天呢，我就节选一段课程，分享给你，希望对你有所启发。完整课程你可以在APP里搜索“李想”找到。那本周二晚8点的重温经典栏目，我们也会一起回顾理想汽车创始人李想的《产品与新商业》这门课程。课程主任会跟你一起来看课跟讨论，体验也会很不一样。

李想：我又用iphone又用android，其实我 觉得体验没有本质的不同，我十分钟就能适应过来 ，所以我们大量的时间消耗在所谓的体验这些方面，却忽略了价值。

对到底怎么来衡量价值呢？其实特别简单，一个就是你要看你的用户能不能付出时间，一个看你的用户愿不愿真正花钱来买你的产品。很多人说因为时间好计算，只要看访问量，或者看统计的时间或者收入，能将整个的收入或者利润衡量出来。但这都是事后的衡量，做完之后这就是马后炮了。事前怎么来衡量是最大的挑战。

其实事前衡量没那么难，只不过大家把事前做的调研方法用错了。那怎么来做事前衡量呢？我们去问消费者的需求，听市场的声音，最重要的是帮我们在做产品功能，以及在做产品需求的时候提供了可选项。但这绝对不等于最后的决策，如果我们把用户的需求直接搬过来就扔上去，我觉得产品会差的一塌糊涂。

怎么在这些可选项里来选出来并且把他们真正变成产品的呢？其实有一个挺简单的方法就是：我们找五到十个企业中不同部门的人，让他们坐在一起，把这些可选项都列上去，甚至把他们认为的可选项都放上去，然后接下来我们做另外一件事情就是让他们自己来选。如果自己真正愿意花时间来使用的这些选项里做一个排名，真正愿意花钱购买的这些功能里做一个排名，最后排在最前面的一到三个变成产品的功能、特性，剩下的全部砍掉。因为自己根本就不用，自己根本不买的东西，你凭什么卖给你的消费者？凭什么让你的用户需要？这没有有道理。

再举个更现实的例子，在汽车之家，我认为中国的汽车行业其实遇到很多问题，最大的问题就是产品普遍做的都非常的差，拼命的往上堆功能，但是很多最关键的东西没有。所以，有了新的汽车行业的员工加入以后，我就会带他们做一个很简单的训练：到底汽车应该怎么做产品呢？我先问他们，你们认为你们自己都会做产品吗？他们都认为自己很会做。我就接着给他们出一个题，如果我们这辆车增加1万块钱的 成本，就是增加整个材料的物料成本，你会把这个成本加在哪里？我会叫大家一起来讨论，基本上会写满满的一面墙，因为我问的都是开放性问题，而不是封闭性问题。有的人会说需要一个空气悬架，有人说希望把这1万块钱做成一个可变色的全景天窗，有人说希望增加按摩座椅，有人说要增加22寸的轮毂，每个人说的能写满整整一黑板。

其实这就是大家原来做产品的一个方式，从身边人和从用户那里问到他们有什么样的需求，他们需要什么颜色，然后就按这东西做出来了，最后你会发现卖的车主要颜色还是黑白银灰，哪怕出二三十款配置，最后真正卖的就是两三款配置，大部分时间都用于效率浪费。为了做二三十款配置，一个座椅甚至会找四个供应商做长达三年的测试，然而如果只做一款座椅，只找一个供应商，那么只需要一年的测试就可以了，而且整个的供应链和质量控制都要好得多。

接下来我会再问他们下一个问题，如果你们自己变成消费者，多花1万块钱，你会在这一堆配置里买哪一个？ 答案瞬间集中，90%以上的员工都会做同一个选项，就是希望把这钱全花在内饰上，买一个内饰最好的汽车。接下来我再问另外一个问题，我们看一下市面上同价位同级别的车里，是不是内饰最好的车是销量第一的？我们看了一下，几乎每一个级别里都是内饰最好的车销量第一。