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本集摘要

一、
紅海衝突對運輸成本的影響
1月17日，從上海發往美國西海岸的一個40呎貨櫃的成本較去年12月底的2,000美元上漲了一倍。同時，發往美國東海岸的航運費率從3,600美元躍升至約6,000美元。
紅海海運的動盪與通脹挑戰
事實上，紅海衝突持續升溫下，愈來愈多油輪開始避行紅海南端，繞道非洲南端好望角。丹麥「海運情報」顧問公司的一份最新報告顯示，去年12月，紅海海運每周的運力指數較年平均水平下降了57%，超過了2020年3月新冠疫情初期的47%降幅。
克魯曼對通脹的看法
不過，1月18日，諾貝爾經濟學獎得主克魯曼指出，2022年初，蘇伊士運河堵塞是顯而易見的通膨成因之一；但對通膨衝擊更重大的是相對「無形」的因素，包括新冠肺炎疫情擾亂了勞動市場。此刻沒理由認為這些更普遍性的問題會捲土重來。
紅海衝突的解讀與影響
情況到底如何？紅海衝突應該怎麼解讀？會不會引發新一波通貨膨脹或供應鏈的轉移？

二、
全球貿易前景與不確定性
1月11日，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）發布的報告指出，今年全球貿易額將比去年減少約5%，主因利率居高，美中緊張使全球供應鏈轉向，以及更多政策限制跨國商業活動，使產品貿易額劇減，但服務貿易仍穩定增加。
地緣政治與經濟變革
1月17日，在達沃斯世界經濟論壇，美國務卿布林肯表示，台海若出現干擾將產生世界影響。確實，以往論壇上的焦點譬如利率、通貨膨脹和經濟衰退，這次全都讓位給了烏克蘭和中東的熱戰、西方和中國之間的冷戰。最特別的是，今年邀請的中國總理李強和阿根廷總統米萊演講更加凸顯了今夕是何夕的錯亂感覺。
地緣政治與全球商業往來的變革
緊接著，1月19日，波士頓顧問公司（BCG）的最新報告指出，全球地緣政治衝突和保護主義氣焰升高，全球商務往來減緩衝擊國際貿易，正在重繪世界貿易版圖，東南亞國家將是世界貿易新秩序的最大贏家，歐元區經濟成長則面臨挑戰。
全球貿易大戰的風險
猶有甚者，去年底，川普公布的一份「全球貿易大戰」路徑圖提及，如果他重新擔任美國總統，中國固然是首當其衝的對象，但他將對所有商品再多課徵10%關稅，這個作法肯定將讓全球貿易更加「破碎化」，甚至可能一下子終結了自由貿易。
全球化與保護主義的新局勢
總而言之，全球化已經一去不回，各國保護主義更是此起彼落，我們又該怎麼面對這樣的變化？企業家可以有著什麼樣的心態去準備？

三、
《經濟學人》推薦
這期的《經濟學人》全球版本封面故事議題聚焦在川普當選對美國經濟和商業的意義？封面設計上，編輯群這次放上的是一張著了火的百元美鈔。上面幾個白色大字 「HE’S WINNING: BUSINESS BEWARE 他正在勝選：企業界開始覺醒。」
企業在政治變局中的處境
地緣政治、通貨膨脹以及氣候變遷本來就把企業負責人搞得七暈八素。如今，民粹主義的崛起進一步把他們拉入了政治體系的炙熱熔爐，尤其是美國企業界的CEO。
政治與商業的交集
大家應該記憶猶新，川普曾經把幾家科技巨頭告上了法庭，因為他被禁止使用這些社交媒體平台；保守派政治團體設立過一個愛國指數來決定哪些企業產品可以購買，哪些應該被抵制；民主黨也不客氣，拜登曾經簽署了一個要求政府單位約束大企業行為的72項行政命令。
全球政治風潮與企業的未來
有意思的是，疫情爆發促成了政府大手大腳的紓困，花錢不眨眼的恣意妄為進一步造就了全球的大政府思維，保護主義興起更是讓民粹主義不可一世，這股夾雜怒火的黨派之風終究把包括美國企業在內的商業世界吹得東倒西歪。企業界很有可能會越來越像一個政治孤兒，《華爾街日報》曾經報導不少企業人士私下抱怨美國商業界在當前的政治版圖中，活生生就像一座正在萎縮的小島。

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