Pierre (@dansleslimbes sur twitter) est un romantique, il est derrière le blog sur Medium, le vélo est le nouveau romantisme, et il vient nous parler de ce qui compte pour lui à propos du vélo.

Vous tous et toutes qui nous écoutez, qui pédalez un peu, parfois, beaucoup souvent avez-vous déjà compté ? Compter quoi me direz-vous ?

À vélo tout compte, on peut tout compter. 

À vélo, tout compte. A vélo et dans la vie on peut tout compter. Il y a quelques décomptes qui me semblent plus intéressants que d’autres. On dit du vélo qu’il crée du lien social (et pourtant c’est un geste barrière, va comprendre Pierre). Avez-vous compté le nombre de contacts qui sont dans votre téléphone que vous avez rencontrés à cause du ou grâce au vélo ?

Pierre vient nous dire en quoi selon lui le vélo est effectivement le nouveau romantisme.

Et vous, quand vous pédalez, qu’est-ce qui compte le plus ? Et vous quel(le) romantique êtes-vous .

La Lettre À Elise interprétée par Sandrine Roche extrait de l’album  Les Leçons de Piano

Rayons libres aujourd’hui avec Valérie FAUCHEUX, adjointe à la Maire de Rennes déléguée aux Mobilités et aux Déplacements, co-Présidente du Groupe des Élu.es Écologistes et Citoyen.nes.

Nous continuons notre franchissement des frontières administratives parisiennes et régionales. Cause-Commune est une radio écoutable sur la bande FM à Paris. Puisque vous pouvez l’écouter d’où vous voulez en direct via notre site internet, à la demande via les podcasts. Dès lors nous ne voyons pas pourquoi Rayons Libres ne pourrait pas rayonner aussi un peu partout en France. Ce n’est pas les restrictions sanitaires qui vont nous en empêcher. Après Montréal,  Dakar, faisons un tour dans l’Ouest de la France, en Bretagne, à Rennes pour être précis.

Comment le vélo s’intègre dans cette métropole ? Quelles sont les actions mises en place par l’équipe municipale élue au printemps 2020.

En 2017, la ville annonçait un plan vélo ambitieux. Rennes 2020, 20% des déplacements se feront à vélo. Nous sommes en 2021 ! Alors on en est où ? Pouvons-nous accepter l’excuse du confinement, de la pandémie si les objectifs ne sont pas atteints ? Quelques réponses à ces questions en écoutant cet épisode.

Kénavo. (Rayons Libres n’apprend pas le breton)

Paris En Selle est une association d’usagers de la bicyclette, affiliée à la FUB. Elle compte 1500 adhérent(e)s, dont un tiers de femmes. 14 antennes dans la Région Ile de France. Jean-Sébastien Catier, son Président à l’heure de l’enregistrement de l’émission*, vient nous expliquer l’action de cette association. (*émission enregistrée le 09 avril 2020, le 10 avril se tient l’Assemblée Générale de l’association avec renouvellement du bureau).

On peut légitimement se poser la question de la représentativité d’une telle association. Dans un billet sur Weelz.fr, paru en juillet 2020, je faisais une éloge funèbre du vélotaf. J’annonçais la mort du vélotaf. Un mot valise désignant celles et ceux qui montent sur leur vélo plus ou moins au quotidien pour aller de chez eux à leur lieu de travail et inversement.

Puisque désormais, les citoyens normaux se déplacent à vélo, puisqu’ils sont de plus en plus nombreux, le nombre d’adhérent(e)s à ces associations ne progresse pas aussi vite que le nombre d’usagers. L’avènement de l’usage du vélo, l’acceptation de cet objet dans le paysage change forcément l’angle de la lutte.

D’ailleurs est-ce toujours une lutte ? La place du vélo dans nos vies doit-elle être obtenue au prix d’une lutte ? Plus d’usagers à vélo est-ce moins proportionnellement de représentativité? Comment les associations doivent se ré-inventer ? Rouler sur le fil, être entre le marteau et l’enclume. Entre les usagers qui en demandent plus, celles et ceux qui pensent que ces associations en demandent trop, l’exercice d’équilibre n’est pas simple. Voici quelques points abordés au cours de cette émission.

Nous prenons l’exemple de la position de Paris en Selle sur la piste cyclable de la Villette. Pour voir l’action menée par l’association, cliquez là. Pour écouter la chronique d’Abel au complet sur ce sujet, rendez-vous, sur l’épisode de Rayons Libres #98, à 10min 52s dans l’émission.

Pour connaître le détail du programme Yes We bike, en lien avec les élections régionales qui arrivent sur le grand braquet, vous pouvez signer, vous renseigner sur le site Yes We Bike, là.

Titre du morceau : Souled Out On You Interprété par Robert Finley

L’invité du jour est Mathieu Chassignet, ingénieur en mobilité durable, il travaille pour l’Agence de l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie. L’ADEME donc. Mathieu est en charge du pôle transport de l’antenne des Pays du Haut de France. Son travail est donc d’accompagner les acteurs (collectivités locales, entreprises) qui s’inscrivent dans une démarche d’offrir des solutions de transports plus vertueuses. Le vélo en fait évidemment parti.

Cette émission est l’occasion de lui demander quelle est la place du vélo dans sa vie, dans son quotidien au sein de l’ADEME. Si ça a toujours été le cas. Lui demander aussi, est-ce qu’être pour la promotion du vélo c’est être contre l’usage de la voiture ? Mathieu, est-il un écolo bobo ?

Aussi être ingénieur en mobilité durable, cela suppose-t-il qu’il y a des ingénieurs en mobilité pas durable. Sa réponse au micro de Rayons Libres ne vous étonnera pas.

Aussi parce qu’il est convaincu du cercle vertueux généré par l’usage du vélo dans les déplacements au quotidien, il écrit pour le blog Alternatives-économiques ou pour The Conversation. Une façon pour lui d’accroître la portée de son discours, d’avoir de l’influence ou être source d’inspiration.

Vous pouvez retrouver ici son billet sur les rues scolaires apaisées qui vient de paraître sur The Conversation. Ou encore ici un article d’Alternatives économiques, sur les pistes cyclables temporaires.

Pour aller plus loin, n’hésitez pas à cliquer sur ce lien, qui vous amènera vers la librairie de l’ADEME, avec une publication complète et étayée de chiffres, Développer le système vélo dans les territoires.

Enfin que vous soyez en charge de la mobilité sur votre territoire ou tout simplement vous aimeriez que vos élus locaux proposent un projet autour du vélo, l’ADEME lance un appel à projet A VELO 2. Mathieu s’attend à plus de 400 demandes pour la session à venir.

À l’oreille : Sheila, en 1976, titre la voiture, extrait de l’album l’amour qui brûle en moi.

Michel Callot – Président de la Fédération française de Cyclisme

Au sein d’une même pratique, d’un même usage du vélo il est déjà difficile d’avoir un consensus.

Prenons le vélotaf, il y aurait les purs, les durs, en vélo musculaire et les fainéants en VAE. Ils sont pourtant défendus par les mêmes organisations, ils ont les mêmes besoins d’infrastructures.

Intéressons-nous aux pratiques de loisir. Celles et ceux qui font du gravel, véritable réponse à une quête ou victimes de la mode.  Parce qu’à écouter celles et ceux qui savent, le gravel n’est rien de plus que la pratique du vélo route de nos aïeux ! A moins que ce ne soit le VTT rigide de nos parents ! Allez savoir ? Ici aussi ils sont défendus par les mêmes organisations, ils ont les mêmes besoins, les mêmes attentes, s’équipent dans les mêmes magasins !

Si on s’amuse à élargir le point de vue. Celles et ceux qui pédalent au quotidien qui voient d’un mauvais œil les autres qui tartinent en cuissard. Quand à celles et ceux en cuissard ils et elles se demandent pourquoi ces cyclistes de la ville ne tiennent pas leur ligne.

Ah !! les petites querelles de clocher. Cet ensemble de petites jalousies mesquines, des luttes imbéciles pour des motifs souvent futiles. Ces querelles de clocher, vous l’aurez compris ont toujours lieu dans le même village, la même ville. Entre personnes qui sont proches mais qui ont une vision légèrement différente. S’il y a bien un truc agaçant dans les différentes mouvances du vélo, ce sont ces petites querelles de clocher. Nous sommes tous du même village et pourtant !

Ce qui est agaçant est évidemment intéressant.

Cet épisode de Rayons Libres donne la parole au président de la FFCyclisme, Michel Callot. Rayons Libres est historiquement une émission d’usagers de la bicyclette, du vélo plus qu’une émission de pratiquants. La FUB, plusieurs associations adhérentes à la FUB ont eu leurs épisodes. La Fédération Française de Cyclisme jamais. Les clubs affiliés à la FFC, jamais non plus.

Quelle est la mission de la FFC ? Qu’a à apporter la FFC dans une pratique urbaine, utilitaire du vélo ? Est-elle légitime ? a-t-elle une expertise ? La FFC est-elle un peu plus qu’une fédération de Raymond en cuissard ? Travaille-t-elle avec la FUB ? et d’autres organisations ?

Aretha Frankin, Save Me, parce que oui peut-être que le vélo va tous nous sauver. 

Deuxième épisode de notre série spéciale “Raymond Libres”, le vélo aux JO, nous recevons Manon Valentino aujourd’hui. Elle a un palmarès étoffé, 6 titres de championne de France, dans le top 10 mondial depuis 2018 elle se prépare pour être sélectionnée dans l’Équipe de France Olympique pour les JO de Tokyo.

Les sélections sont en ce moment, 5 mois pour avoir son ticket.

En attendant, elle nous explique sa discipline, le BMX Race, comment elle s’y est mise ? Elle nous raconte une histoire de fratrie, de parents pas très enthousiastes au début puis avec le temps devenus ses premiers fans; Manon mène une triple vie. Athlète de haut niveau, elle s’entraine au quotidien. Assistante de gestion chez Eiffage, elle nous raconte comment elle arrive à concilier vie professionnelle et vie active.

Elle nous parle aussi des difficultés d’être une femme quand on fait du sport de haut niveau. Quand elle ne travaille pas, ne s’entraine pas, elle s’occupe des minots. Elle les coach, leur donne envie. Leur transmet les valeurs de son sport. L’engagement, le respect des autres, les encouragements et bien sûr comment dominer sa peur.

En écoutant cette émission vous comprendrez pourquoi et en quoi le sport est aussi une clé d’entrée pour encourager l’usage du vélo. Manon m’a donné envie de m’acheter un bicross (à mon âge on dit bicross, quand on a moins de 35 ans on dit BMX).

Blue Moon Rising, de Noel Gallagher’s, Album High flying Birds

L’invité du jour est Baye Cheikh Président de Sama Vélo

Et le vélotaf à Dakar alors ? Baye s’est accoquiné avec le vélo pendant ses études à Brest. Pendant six ans il a découvert tout le potentiel de ce moyen de transport pour son quotidien. Pratique, économique, plaisant, il a arpenté la ville Bretonne en long et en large.

De retour à Dakar, il a souhaité continuer à vélotaffer. Afin de rassembler cette communauté, afin d’améliorer l’accueil de la ville pour les cyclistes, afin de sensibiliser ses concitoyens, afin de faire bouger les lignes et avoir l’oreille des hommes et femmes politique il a créé cette association Sama Vélo.

Pendant ce numéro de Rayons Libres Baye nous éclaire sur les challenges auxquels il est confronté.

Aujourd’hui 85% des Dakarois n’ont pas de vélo. Ou dit autrement, environ 15,000 vélos tournent à Dakar. 70% des déplacements à Dakar se font à pied, pourtant il n’y a pas de trottoirs. Enfin, à Dakar, le taux d’équipement est de 40 voitures pour mille habitants, en France c’est 400 pour 1000 ! Au Sénégal, on dénombre à peu près 500,000 véhicules motorisés… 90% sont à Dakar…

Et Dakar, ce n’est même pas 0.5% de la surface du pays !

Il y a une vraie demande de la population pour pouvoir se déplacer à vélo, pratiquer le vélotaf. Le premier confinement a sorti les Dakarois des transports en commun saturés, ils se sont tournés en masse vers le vélo comme solution de mobilité.

Et pourtant, le chantier est titanesque pour rendre la ville plus cyclable, Sama vélo travaille notamment avec la CETUD (Conseil Executif des Transports Urbains de Dakar).

Vivement que l’on puisse Dallasser sur son vélo à Dakar !

Arlo Parks – Too Good

Le père de rayons-libres est aussi surnommé par Camille Pechoux “mon grand-père vélo”. Peut-être qu’Abel Guggenheim est sans le vouloir et sans le savoir notre grand-père à tous, nous qui aimons pédaler dans Paris pour aller et venir. Pour aller au taf, pour se promener, pour flâner, pour le simple plaisir d’avoir les cheveux au vent.

Pour ce numéro spécial nous avons souhaité éviter de tomber dans l’écueil de l’hommage ronflant. Nous tentons de résumer en 50 minutes, les 25 ans du parcours du cycliste militant qu’est Abel Guggenheim.

Nous tous et toutes qui pédalons le savons, le vélo est un vecteur de rencontres humaines toutes plus enrichissantes les unes que les autres. Pour comprendre le parcours d’Abel, qui il est, ce qu’il a fait pour le développement du vélo en ville nous sommes donc aller interroger 7 personnalités qui ont croisées les roues d’Abel.

Militant.e.s, élus politique, personnages de radio. Nous avons donc demandé à Camille Pechoux, Isabelle Lesens, Laurent Lopez, Mickaël Tardu, Ariel Weil, Jean-Baptiste Vaquin et Marie-Xavière Wauquiez de nous raconter leur Abel.

A l’écoute de ce numéro 100, avec les éclairages d’Abel qui réagit à chaud, aux mots prononcés par ces personnalités, vous serez en mesure d’identifier si l’Abel vu par les 7 personnalités interrogées n’est en fait qu’un seul et unique Abel Guggenheim.

Au-delà, vous aurez un aperçu de l’évolution du vélo ces 25 dernières années à Paris. Encore plus loin, vous aurez une esquisse des années à venir.

En conclusion de cette émission, un titre que nous avons déjà diffusé, ici sur Rayons libres, un classique revisité, un classique modernisé – comme Abel -, de la chanson vélo française. A bicyclette, de Tomuya – morceau tiré de l’album Un japonais à Paris.

Une exposition de photos mise en place au sein de l’espace Belleville dans les locaux de la CFDT est l’occasion de recevoir Thierry Cadart, président de cet espace culturel, secrétaire national et trésorier de ce syndicat. Nous évoquons le sujet de la culture, qui est évidemment un sujet syndical.

Aussi, Thierry nous éclaire sur les enjeux autour de la mobilité des salariés.

L’occasion enfin de comprendre en quoi un syndicat tel que la CFDT a un rôle à jouer dans notre mobilité du quotidien pour aller au taf et en revenir. Quel rôle et surtout comment influencer, inspirer ?

Cette exposition met à l’honneur deux photographes professionnels, et cyclistes amateurs, Olivier Placet et Rolland Cogotti.

Extrait de la Bande Originale du film Les triplettes de Belleville; Rendez-vous de Béatrice Bonifassi.

Anne Hidalgo déclarait

Paris une capitale du vélo en 2020

C’était faire fi des ambitions de Valérie Plante, mairesse de Montréal.

Et puis il y a la présence de “une”… comme si l’ambition (raisonnable) était bien de faire de Paris une des capitale du vélo en 2020 et non la capitale du vélo.

En tout cas, ça pédale à Montréal comme nous l’explique Léa Stresliski, notre invitée du jour. Elle va nous raconter au micro, qu’un jour elle a eu une révélation. Non la voiture ce n’est pas la liberté. Oui on lui a menti pendant toutes ces années. Oui on peut vivre et se déplacer dans une ville comme Montréal sans toujours se glisser dans son SUV. Oui le vélo est un jolie alternative. Et ce n’est pas grave s’il fait froid.

Léa nous raconte comment le vélo lui a changé sa vie dans sa ville. Comment elle s’organise au quotidien. Comment la ville aussi s’est transformée depuis quelques années pour mieux accueillir et considérer les vélotaffeurs. Notez aussi que nous devons à nos cousins du Québec l’entrée dans nos dictionnaires français la notion d’emportièrage. (ie se prendre une porte de bagnole dans les genoux quand on se déplace à bicyclette).

Cette émission lance une série d’autres numéros à venir. Nous allons voyager dans le monde, en France, en tout cas sortir de Paris et de l’Ile de France pour constater que parfois nous sommes gâtés. Parfois nous sommes à la traîne. 

Alors, ça pédale à Montréal ?

Grand Corps Malade – À montréal, extrait de l’album 3ème temps

La chronique de Léa Stréliski mentionnée dans l’émission : L’avenue Saint-Denis | L’actualité (lactualite.com)