Věda Plus

Bezprostředně po útoku na Světové obchodní centrum američtí psychologové předpovídali, že Spojené státy zasáhne vlna traumatu. I když se tak nakonec nestalo, odhaduje se, že asi půl milionu newyorských obyvatel trpělo po atentátech posttraumatickou stresovou poruchou. Tragédie z 11. září se odrazila i ve vědeckém světě a podnítila řadu výzkumů. Připomeňme si některé z nich.

Automobilka Hyundai se zavázala k uhlíkové neutralitě, chce tak učinit do roku 2045. Na podrobnosti se zeptáme šéfredaktora serveru Autoweek.cz Vladimíra Rybeckého. Sociální síť Reddit, která má po celém světě víc než půl miliardy uživatelů, nakonec zasáhla proti diskuznímu fóru, které šířilo dezinformace o koronaviru a vakcínách proti covidu. Jakou roli mají sítě v pandemii? A proč se radikálně snížila popilace vos v Nizozemsku? Poslechněte si všechny novinky ze světa vědy.

Nová metoda odhalení protilátek proti koronaviru, kterou vyvinulu čeští vědci, je v Evropě unikátní. Testovací sada by mohla usnadnit rozhodování, jestli a kdy jít na třetí dávku očkování, případně kdy se nechat očkovat po covidu. Už v září se nové testy dostanou na evropský trh.

V pohlavních buňkách savců existují různé obranné mechanismy, které chrání genetickou informaci před poškozením. Jak to funguje, vysvětlí molekulární biolog Petr Svoboda. O unikátní laboratoři s kvantovou komunikační infrastrukturou budeme mluvit s Janem Hajným. Uslyšíte i o dalších novinkách. Třeba o tom, že teď už víme, kolik uhlíku může uniknout do ovzduší z tlejících stromů a o roli hmyzu v tomto procesu. A proč v Keni pozvolna roste počet slonů?

Na brněnském VUT otevřeli laboratoř kvantové bezpečnosti. Co je jejím cílem? V národních parcích v Keni začal pozvolna růst počet slonů. Je to díky účinnému boji s pytláctvím. Proč jsou tedy sloni anebo třeba i lvi stále ohroženými druhy? Kolik kilometrů dostanete ze sluníčka, když dáte svému elektromobilu na střechu solární panel?

Nová auta musí být stále úspornější a efektivnější. Jenže zároveň jsou pořád náročnější na elektroniku. I proto experti pražského ČVUT měřili, nakolik efektivní by v našich podmínkách mohly být solární panely, které by auta mohla vozit na svých střechách.