近期商业新闻中，画风混搭的事件越来越多。如今，特斯拉和拼多多又杠上了，起因是拼多多在平台上销售了5辆特斯拉的特价车，而团购成功的消费者提车时却遭遇特斯拉的拒绝。一个是酷炫的未来科技、自动驾驶，一个是4.9元封顶、9.9元包邮，首次同框的两大巨头，本身就充满了话题性。

本期贝望录，我们请来了老朋友赵律师，和我们一起剖析，为什么拼多多平台帮特斯拉卖了车，特斯拉反倒不愿意了？特斯拉开杠拼多多，是谁坏了“规矩”？为什么特斯拉如此介意旗下产品在其他平台销售？平台补贴对品牌、消费者和平台来说，会产生什么样的影响？

【主持】

李倩玲 Bessie Lee，中国广告界和营销科技界领军人；碚曦投资协作体创始人兼首席执行官。

栋哥，媒体人；长期专注财经报道的记者，热衷探究热闹背后的门道。

【嘉宾】

赵律师，多年中美IPO、投融资及企业并购从业经验的资深律师。

[01:07] 为什么拼多多帮卖车，特斯拉还不高兴？

[04:00] 品牌对平台认识的“真香”定理

[07:10] 拼多多“碰瓷”特斯拉，意在打破低价形象

[08:14] 特斯拉以格式合同条款拒绝消费者提车合理吗？

[10:53] 非善意购买行为如何认定？

[14:32] 品牌与平台合作时对价格管理相当重视

[18:54] 拼多多价格优势不再显著

[20:20] 平台补贴是双刃剑

[26:10] 画风虽不搭，“特”“拼”理念却殊途同归

[27:10] 特斯拉降价+量产，为何还要拒绝拼多多？

[28:50] 特斯拉被迫“入局”，免费帮拼多多宣传

[31:04] 特斯拉的品牌“洁癖”

[34:05] 期待变革者黄峥的新玩法

[36:15] 坐拥庞大用户，拼多多可以先小范围测试转型

[37:00] “特”“拼”结局大猜想：消费者或成最大赢家

【后期制作】CC，栋哥

【制作总监】王若弛

【收听方式】

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【本节目由JustPod出品】

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