Auto.cz podcast

Člověk nemusí být ani z principu odpůrcem elektromobilů, aby se ptal, co se stane, když všichni přijedeme večer domů a budeme chtít nabíjet.

Otázka nyní zní skutečně účelově, neboť doby, kdy se všech 6.000.000 v Čechách jezdících vozů změní v elektromobily, se průměrný tazatel zřejmě nedožije. Na druhou stranu je správné zajímat se o úskalí nových cest a řešení znát i dříve, než budou potřeba. Podobnou otázkou pak je, kde budou nabíjet obyvatelé třeba pražských sídlišť.

O obou těchto tématech se dokáže hezky rozpovídat Jiří Randa, specialista koncepce a rozvoje sítě v Pražské energetice. Dozvíte se mimo jiné, kde už v Praze máme nabíjecí body na lampách a kde pilotní projekt CharDis na efektivní využití kapacity rozvodné sítě pro nabíjení elektromobilů, běží.

Lukáš Rosůlek je generální ředitel české divize společnosti Vitesco Technologies, která se v roce 2021 vyčlenila z koncernu Continental. S 4500 zaměstnanci ve třech výrobních závodech a čtvrtým ve výstavbě patří k nejvýznamnějším českým dodavatelům celosvětového automobilového průmyslu. Ve výrobě stále převažují díly pro spalovací auta, jako turbodmychadla, vstřikovací čerpadla a senzory, ale rychle rozšiřují sortiment dílů pro čistě elektrická auta. O nich často koluje názor, že jsou jednodušší a těch 500.000 lidí, které celkově automobilový průmysl v Čechách živí, by se měli bít o práci. Zda a jak dobře je český automotive připravený na největší změnu v jeho historii, to se z Lukáše Rosůlka snažil Martin Vaculík celou dobu vypáčit. Posuďte sami, zda se mu to povedlo.

Martin Vaculík má ve Světě motorů mnoho zajímavých kolegů - jedním z nejvšestrannějších je Michal Dokoupil. Studoval čínštinu a japonštinu, zajímá jej však také botanika. Ze střední školy má ale i dnes tolik potřebné elektrotechnické vzdělání v oblasti silnoproudu. Michal pobýval v Číně delší čas v letech 2013 až 2017, zcela nedávno se pak do nové velmoci elektro-automobilového průmyslu podíval zase. O tamní průmysl, kulturu, politiku i ekonomiku se však zajímá soustavně a velmi hezky umí povídat i o důvodech, proč žádný strom neroste do nebe. Tedy i čínský hospodářský zázrak je v tuto chvíli velmi ohrožený recesí, překvapivě přicházející z realitní oblasti.

Martinové Pajer a Vaculík se znají léta. Ten první založil společnost Cebia specializovanou na prověřování ojetých vozů. Ten druhý léta o ojetých autech píše. Bylo by proto divné, kdyby na sebe zatím nikdy nenarazili. Překvapivě však nejupřímněji si popovídali až před naší kamerou. Jako by je ani nikdo nenatáčel. Martin Vaculík určitě není žádný neználek a o podvodech na trhu ojetin ví hodně. Ale z věcí, které mu Pajer prozradil, byl opakovaně v šoku. Posuďte sami.

Výstava nejen aut z filmů o agentovi Jamesi Bondovi přijíždí také do Prahy. Její organizátor Nicolas Borenstein se o ní rozpovídal v podcastu Za volantem. Po Velké Británii, Spojených státech a Belgii se výstava Bond in Motion dostává také do Česka. „Je to všechno, co se hýbe, co jste mohli vidět v pětadvaceti filmech o Bondovi,“ říká v podcastu Za volantem Nicolas Borenstein, organizátor výstavy. To znamená třeba i ponorky nebo vrtulníky. Celkem si budou návštěvníci moci prohlédnout pětaosmdesát exponátů na 3000 metrech čtverečních. Výstava je již otevřena a na výstavišti v pražských Holešovicích bude ke shlédnutí do konce března 2024.

Filip Turek je jedním z nejznámějších automobilových sběratelů u nás. V jeho garáži najdete zejména britská auta, ale rozumí i mnoha dalších včetně českých tatrovek. I na ně v rozhovoru s Martinem Vaculíkem aspoň na chvilku dojde. Filip je též známý jako autoritativní komentátor společenského a politického dění s výrazně konzervativními názory, které sedí k dominantnímu hranatém vzhledu. Otázku na elektromobily se Martin téměř bál položit, odpověď vás všechny velmi překvapí. Představte si, že dokonce existuje elektrické auto, které se dvoumetrovému elegánovi líbí. Došlo i na rady pro sběratele, kteří zatím mají omezený rozpočet. A věděli jste, že prezident českého Jaguar klubu má stále svůj první vůz?

Do dalšího dílu Podcastu „Za volantem“ si David Šprincl pozval Radima Palána. Několik týdnů po vytvoření světového maxima v jízdě lyžaře na střeše auta se dotkli ohlasů z Česka i ze světa. Povídali si také o tom, jaký je Radim řidič a na jaké blázniviny se chystá dál.

Pokud pro vás dnes Martin zpracovává například závěry dlouhodobých testů, tak ten zcela první dělal právě v době, kdy Vítek byl ředitel českého zastoupení automobilky Kia a novinářům k dlouhodobému týrání zapůjčil model Cee´d ED, tedy první hranatou generaci s motorem 1.6 CRDi. Martina už tehdy zaujalo, jak lidský, technicky znalý může být ředitel zastoupení významné značky. Prostě pohodář.

Na větších či menších projektech spolupracovali mnohokráte i poté. Zejména v letech, kdy Vít Pěkný šéfoval českému zastoupení značek Alfa Romeo, Fiat a Jeep. Dnes už se bard českého automobilového trhu věnuje spíše moderování na rádiu Country a poprvé si tak dva nadšenci do automobilů našli čas na pořádný pokec. Řešili, které auto je nejspolehlivější, kdo pomlouvá Fiat i zda má skútr Vespa boční stojánek.

Toyota je poslední roky ve výrobě aut jasnou jedničkou na světě. V Česku to roky bývalo jinak: deset let zpátky prodávala pouhých 300 aut měsíčně, nacházela se ve druhé desítce. V září 2023 už ale byla druhou značkou za Škodou, v říjnu umístění na stupních vítězů zopakovala, měsíčně se vyšvihla na 1500 prodaných aut. Co se to stalo? Kam míří dál? Udrží si spalovací motory? Věří víc hybridům, nebo vodíku? Kam míří v motosportu? O tom všem se šéfem značky Martinem Peleškou diskutoval David Šprincl.

V dalším dílu podcastu Za volantem si David Šprincl pozval do studia Auto.cz Jana Pařízka, šéf fleetového prodeje společnosti Volkswagen Financial Services, kterou mnozí znají pod letitým jménem Škofin. Bavili se spolu nejen o financování nových a ojetých vozů.