Onze médailles pour le Kenya : quatre médailles d'or, deux d'argent et cinq de bronze. Toutes gagnées en athlétisme. Les coureurs olympiques de ce pays d'Afrique de l'Est repartent de Paris victorieux. Sur place, les Kényans ont suivi leur performance avec fierté, malgré quelques déceptions.

De notre correspondante à Nairobi, 

Des cris de joie dans ce bar de Nairobi. Benson Kipruto vient de finir le marathon en troisième position. Une médaille de bronze acclamée par les Kényans rassemblés pour suivre l’épreuve olympique. Wevin est venue avec son club de course à pied. « C’est sympa de le regarder avec d’autres coureurs et aussi de reconnaître la difficulté de l’épreuve, raconte-t-il. Je viens de courir 10 kilomètres, c’était fatigant, je ne me vois pas en faire 42 ! Pour moi, chaque Kényan qui participe aux JO est une superstar. Qu’ils gagnent une médaille ou non, ils font de leur mieux ! »

Parmi les fiertés pour le Kenya : Faith Kipyegon qui a remporté sa troisième médaille d’or sur le 1 500 mètres. Ou Beatrice Chebet qui a fait un doublé en or sur le 5 000 et le 10 000m. Mais pour beaucoup, comme Georgette, il y a une déception sur le marathon. « J’espérais que Kipchoge puisse gagner, déplore-t-elle. Le marathon pour nous Kényans, c’est notre épreuve. On repart avec le bronze, c’est mieux que rien. »

Eliud Kipchoge, double champion olympique du marathon à Rio et Tokyo, espérait remporter sa troisième médaille d’or. Il a finalement abandonné au trentième kilomètre, citant une douleur dans le dos. Njeri Wangari comprend : le parcours était difficile...  Pour ces jeux, elle a un autre regret. « Ce que je trouve dommage, c'est que nous avons des athlètes qui ont les capacités de représenter le Kenya dans des compétitions internationales, mais à qui on ne donne pas une chance, regrette-t-elle. Un bon exemple, c'est l’athlète, Winfred Mutile Yavi. Elle est Kényane, mais elle n’a jamais été sélectionnée pour l’équipe nationale, ce qui l’a poussé à obtenir la nationalité de Bahreïn. Et elle a gagné une médaille d’or. C’était douloureux de regarder une compatriote kényane monter sur le podium pour un autre pays. »

En cause : une rude compétition pour l’athlétisme au Kenya. D’autres ont tenté leur chance ailleurs. En escrime, rugby, volleyball ou encore lancer de javelot. Anthony a suivi les épreuves de près : « C’était la première fois que le Kenya était représenté en escrime, il y a des enfants qui voient ça, ça leur donne envie. Il y a aussi Julius Yego qui a très bien performé et est arrivé cinquième sur le lancer de javelot. Voir ces sports sur lesquels nous n’avions pas forcément misé avant être représenté, nous prouve que nous pouvons évoluer. Nous aurons plus de diversité aux prochains Jeux olympiques. »

Pour le moment, sur les réseaux sociaux, les messages de félicitations affluent pour les médaillés.

À lire aussiJO 2024: la Kényane Faith Kipyegon entre dans l'histoire avec une 3e médaille d'or sur 1 500m

Le crabe bleu, c’est cette espèce invasive qui s’est répandue depuis 2015, détestée des pêcheurs, car elle cause la destruction des filets et de la faune marine. Mais ce crabe est désormais surnommé « l’or bleu », depuis que certains le pêchent et le vendent à des usines exportatrices, pour être consommé à l’étranger. Si la filière est encore en cours de structuration, et que certains pêcheurs n’y voient pas vraiment leur avantage pour le moment, le potentiel économique, lui, est bien là.

De notre correspondante à Tunis, 

Au port de pêche de Radès, en banlieue sud de Tunis, les pêcheurs séparent les bancs de sardines accrochées à leurs filets. Pour beaucoup, comme Saïd Hassan, le portunus pelagicus, le crabe bleu, est encore considéré comme un fléau : « Ils détruisent nos filets. Parfois, on part en mer et on revient avec un filet qui coûte plus de 2 000 dinars (592 euros) entièrement détruits. Comment fait-on pour travailler après ? »

Il sait que ce crabe est devenu une opportunité économique dans le sud tunisien et à l’est du pays, où il proliférait depuis 2014. Un retournement de situation après que plusieurs entreprises étrangères se sont installées pour l’exporter. Mais à Radès, les investissements tardent. « Il n’y a pas vraiment de solution pour le moment. On n’arrive pas à vendre le kilo à plus de 3 ou 4 dinars, donc même si on en ramène 20 kilos, c’est beaucoup moins rentable que le reste des poissons. »

Au groupement interprofessionnel des produits de la pêche, Karim Hammami est chargé d’assister le secteur et son développement. Il explique comment la Tunisie a pu créer une chaîne d’approvisionnement autour de l’espèce, notamment au sud tunisien : « On a pris l’initiative d’innover et de concevoir des nasses de pêche sélective, des petites cages où le crabe entre par une porte et ne peut plus revenir, avec un appât là-dedans. »

Valoriser la filière

Aujourd’hui, le crabe bleu représente près de 25% des exportations de poisson dans le pays, selon un rapport du Fond mondial pour la nature. Il rapporte à la Tunisie près de 50 millions de dinars (NDLR, près de 15 millions d'euros), mais cette économie doit encore se structurer. « On aimerait bien que les investisseurs internationaux viennent s’installer en Tunisie et aient une vision stratégique sur une dizaine, une vingtaine d’années. »

Autre priorité, valoriser la filière avec une labellisation tunisienne. À la plage de la Goulette, Omar Lasram entrepreneur et producteur de Boutargue a commencé à concevoir un plan pour faire du crabe bleu un produit de terroir : « Pour le mettre sur le marché en bonne et due forme et de bonne qualité, il fallait le labelliser. Un label de pêche artisanale, ça veut dire une traçabilité, une garantie d’hygiène, etc. »

Omar cherche encore à convaincre les autorités de sa démarche qui pourrait aussi éviter aux pêcheurs de devoir revendre aux mareyeurs, à bas prix, les produits de leur pêche, dont le crabe bleu.

À lire aussiLe chalutage de fond, une technique de pêche destructrice à bannir

Autrefois, ils étaient plusieurs centaines de taxis-vélos dans les rues de Kisangani, mais on estime qu’il y en aurait désormais moins de 100 à se cramponner au métier. Les tolekistes – comme on les appelle dans le chef-lieu de la province de la Tshopo, dans le nord-est de la RDC – sont voués à disparaître. La rude concurrence des motos-taxis semble en effet les contraindre à changer de métier, voire à devenir eux-mêmes motos-taxis. Mais qu’en pensent les usagers et les conducteurs de ce moyen de transport atypique ?

Les rayons du soleil levant percent à peine le quartier Kabondo. Les deux mains posées sur son vélo, Augustin Fataki sort de sa maison en terre battue avant de dire au revoir à sa maman. Direction le grand marché de Kisangani, lieu de parking de vélos Toleka, l’emblématique deux-roues du chef-lieu de la province de la Tshopo. Arrivée au parking après une bonne demi-heure d'attente, un premier client repère Fataki.

Atout, 50 ans révolus, visage ridé, grimpe sur le siège arrière du Toleka garni d'un coussin et décoré de broderie jaune, vert, rouge, cousu à la main. Sur le trajet vers la destination commandée, un échange est lancé entre les deux hommes : la survie des Toleka face à la farouche concurrence des taxis motos.

« Je constate que les motos deviennent plus nombreuses et ils sont plus rapides, peux-tu les concurrencer ? », demande Atout. « Ils ont de meilleures recettes parce qu’ils ont des moteurs, ils peuvent faire un aller-retour alors que moi, je suis encore sur ma première course, le temps de la course est vraiment différent », répond Fataki.

Aux inquiétudes se mêlent la crainte de l'abandon de ce métier historique. « Si tu n’abandonnes pas et que tu vois que la tendance est plutôt vers la disparition de Toleka, comment vas-tu te sentir ? », questionne Atout. « Si ce transport disparait, il n’y a pas de problème, c’est Dieu qui donne et j’ai beaucoup trainé dans ce métier, j’ai envie de faire autre chose », répond Fataki.

« Nous sommes amenés à disparaitre »

Arrivé à destination, la course est payée en espèces. Les jours des vélos-taxis à Kisangani semblent désormais comptés, comme le constate aussi cet autre Tolekiste : « Nous ne sommes plus qu’une quarantaine alors qu’avant, nous étions plus de 10 000. Nous sommes amenés à disparaitre. »

Le vélo-taxi n’a plus beaucoup d’avenir à Kisangani, pense cet autre client : « S’il y a une hausse du prix de l’essence, nous prenons souvent les Toleka, les vélos étaient là avant les motos. Je vois que les motos augmentent en nombre, et la ville s’agrandit, le vélo va rester pour d'autres types de courses, mais pas pour le transport de personnes. »

En attendant l’abandon total du vélo-taxi Toleka, quelques amoureux du deux-roues continuent à se mouvoir avec, à Kisangani.

Sur les 82 000 km de réseau routier que compte la Côte d’Ivoire, le temps peut être long entre deux grandes villes. Depuis Abidjan, il faut compter cinq heures pour relier San Pedro, ville côtière de l’ouest, et huit pour Korhogo, la capitale régionale du nord. Alors pour distraire les passagers, les compagnies de cars longue distance ont pris l’habitude de diffuser des films et des séries sur des écrans. Rencontre avec ces passagers-spectateur à bord d’un bus pour San Pedro.

De notre correspondante à Abidjan,

Après le vacarme de la gare d’Adjamé, on goûte un bref instant de calme en entrant dans le car. Mais le silence est vite effacé par un nouveau fond sonore, celui des films, sketchs ou séries que le chauffeur diffuse sur les petits écrans, disposés au plafond toutes les deux ou trois rangées. Un divertissement bienvenu pour les passagers, qui permet d’oublier la longueur et l’inconfort du trajet. M. Camara est captivé par ce téléfilm du comédien guinéen Moussa Koffoé. « Les films, la musique, ça fait passer le temps… Comme le trajet est long, à force de regarder, on ne sent pas le temps passer, quoi. Moi, je ne dors pas dans le car. Donc je passe tout mon temps à regarder [la télévision] jusqu’à destination. »

Les plus populaires sont généralement les clips musicaux, les téléfilms d’action ou les comédies. Avec une intrigue légère, facile à suivre même en cas d’assoupissement, Donald Assi, un autre passager, est devenu un grand amateur de ces comédies routières, avec des préférences bien marquées. « Ça nous permet de déstresser, de voyager en toute tranquillité, passer un bon moment en regardant ces séries-là, surtout les séries africaines, particulièrement Michel Gohou. J’aime bien ces séries parce que ça détend, ça fait rire. Ou bien ce qu’on est en train de voir, Moussa Koffoe, ça relate un peu les histoires de nos cultures. »

L’importance de la programmation

Rire ensemble permet aussi de rapprocher les passagers souvent excédés par les longs trajets, et de calmer les tensions naissantes. Pour les conducteurs, le choix de la programmation est donc devenu une compétence à part entière, presque aussi importante que l’habileté au volant. Un art dans lequel M. Tapsoba, conducteur professionnel de la compagnie SBTA, est passé maître.

« Il n’y a pas de télévision nationale dans les cars. Ce sont les clefs USB que l’on utilise comme support. Ce que les passages aiment, c’est ce que l’on préfère mettre aussi. Quand un passager est content du voyage, il reviendra. Certains arrivent même à destination et restent assis pour que le film finisse devant eux ! Ça m’est arrivé encore hier : "Chauffeur, le film n’est pas fini !" Et j’ai dit : "Mais on est arrivés !" Ça arrive souvent. »

Avec un inconvénient : tous les passagers se voient imposer la même bande-son, qu’ils le veuillent ou non. Seules échappatoires : mettre une paire d’écouteurs avec sa propre musique, ou privilégier les voyages en voiture privée, plus calmes, mais bien plus onéreux.

À Bangui, capitale de la République centrafricaine, le transport en commun reste un moyen de déplacement efficace. La majorité des habitants se déplacent avec des taxis, des minibus, des moto-taxis et des taxis-brousse. Ces moyens de transport desservent la capitale et les localités environnantes. Il suffit de se positionner au bord de la route ou dans un carrefour pour se faire embarquer. Et dans ces transports, les passagers sont accompagnés par des programmes radio, des musiques et même des sketches proposés par le conducteur pour divertir les usagers. 

De notre correspondant à Bangui,

Le soir, à l'heure de la sortie des bureaux, des centaines de Centrafricains, salariés ou étudiants, se bousculent au terminal nord de Bangui pour avoir une place dans un minibus ou un taxi. Le minibus « Dieu est Grand », de couleur verte, est vite bondé. Sans perdre une seconde, Davy, le conducteur, se met route. Selon Davy, le client est roi : « Les clients sont satisfaits lorsqu'il y a une bonne ambiance dans le bus. Les sketches leur font oublier leurs difficultés. Je fais la ligne qui relie le centre-ville au PK12. Avec mon lecteur audio, je joue les sketches centrafricains en complicité avec mon receveur [celui qui perçoit l’argent du voyage], pour distraire nos clients. » 

Davy prend son métier à cœur : « Les clients ont souvent beaucoup de problèmes. Il est de notre devoir de les mettre à l'aise. » Pour commencer, il met un spectacle audio du groupe Linga Théâtre.« Ce groupe théâtral fait rire le pays depuis plusieurs décennies. Ils sensibilisent le public sur un ton comique tout en dénonçant les mauvaises pratiques qui montent en puissance dans notre pays. »

Assis sur la banquette arrière gauche, Jethro, un maçon, n'arrête pas de rire depuis 2 km. « Je suis très malheureux parce que j'ai perdu mon père. Le chagrin m'emporte et je réfléchis beaucoup depuis deux jours, se confie-t-il. Ils ont réussi à m'arracher un sourire avec ce spectacle. Il suffit d'un instant dans un bus pour oublier ma douleur. »

À lire aussiL'humour africain sous les projecteurs

Alléger des journées bien chargées grâce à l'humour

Au croisement du quatrième arrondissement, quatre passagers descendent. Agrippé d'une main à la portière latérale du minibus, le receveur, qui perçoit l’argent du voyage, cherche activement d'autres passagers. « Comme vous le voyez, le trajet est long, témoigne-t-il. Ces dizaines de passagers que nous transportons rentrent après une journée bien chargée. C'est aussi notre devoir de les divertir jusqu'à l'arrivée. »

La distance et même les secousses n'ont plus d'effet sur Mamadou, l'un des passagers qui avale une gorgée d'eau glacée en rigolant : « Actuellement, ils ont décidé de jouer un sketch qui prodigue des conseils. Mais dans d'autres occasions, ça pourraient être des programmes radio, de la musique et même des prédications religieuses pour conscientiser les jeunes. »

Arrivés au PK12, les passagers descendent tout contents d’avoir passé un voyage agréable. Le conducteur prépare d'autres sketches et le receveur cherche de nouveaux clients pour repartir au centre-ville.

À lire aussiKenya: les matatus de Nairobi, une plate-forme pour les DJ débutants [1/4]

Les matatus sont devenus un symbole des rues de Nairobi. Les matatus, ce sont des bus privés de transport en commun bon marché, très populaires au Kenya. Étant très utilisés par les jeunes, ils déroulent une bande-son choisie et ils représentent une opportunité pour les DJ de promouvoir leurs mix musicaux. 

De notre correspondante à Nairobi,

De la musique qui s’échappe des matatus et des conducteurs qui ameutent les passants, le terminal de bus du centre-ville de Nairobi est animé. Déjà à bord d’un matatu, Brian attend qu’il se remplisse pour partir. Direction le bidonville de Kibera pour ce jeune de 23 ans :« C’est un moyen de transport que je trouve cool. Grâce à la musique et aux télévisions que l’on y trouve, ça permet de se détendre après une journée de travail. Que ce soit du hip-hop, de l'afrobeat, du reggae ou de la pop, j’adore la musique qui y est diffusée. »

À lire aussiCentrafrique: dans les bus, les conducteurs diffusent des spectacles d'humour [2/4]

Les playlists diffusées en continu ne sont pas choisies au hasard. C’est ce qu’explique David Kassano, au volant de son matatu. « Je passe tous les genres musicaux, en fonction de l’heure de la journée ou de l’ambiance des passagers, explique le conducteur. Je commence toujours par du gospel. L’après-midi, les passagers ont besoin de se détendre, donc je mets de la musique qui divertit, comme le dancehall. Le soir, selon mon humeur, je mets du reggae ou de la rumba. Le dernier trajet de la journée, je remets du gospel. On commence la journée avec Dieu et on la finit avec Dieu ! »

À lire aussiLes capitales africaines veulent rouler à l’électrique

Des mix achetés quelques centimes d'euros qui ne font pas la fortune des DJ

David Kassano dit changer ses playlists chaque semaine et les acheter pour quelques centimes d’euros auprès de DJ de la capitale. Les habitués des matatus connaissent bien leurs noms. Parmi les plus populaires : DJ Demakufu, de son vrai nom Martin Owaka. Il a commencé il y a plus de dix ans en diffusant ses mix dans les bus. Dans son studio du centre-ville, il raconte ses débuts : « Les deux premiers mix ont eu un succès fou sur une route. Deux, trois mois plus tard, j’ai commencé à entendre mes mix sur de plus en plus d’itinéraires et c’est comme ça que le nom Demakufu est devenu populaire. Un matatu transporte une quarantaine de personnes par trajet. C’est un bon moyen de se faire un nom. »

Pourtant, Demakufu le reconnaît, cette popularité ne se traduit pas toujours par des revenus : « J’ai eu du mal à convertir le nom Demakufu en véritable business. Je me rappelle qu’à l’époque, je peinais à obtenir 25 euros par mois, mais quand je sortais, les gens m’interpellaient, ils pensaient que j’étais riche. » Cette image est fausse, explique-t-il : « Ces personnes pensent que nous gagnons de l’argent avec nos mix. Ce n’est pas le cas. Elles servent à nous faire un nom dans l’espoir d’obtenir des contrats par la suite. Mais le défi est là, réussir à en tirer profit financièrement. » Aujourd’hui, Demakufu a un contrat régulier dans une radio de divertissement kényane. Il a aussi lancé sa propre académie de DJ. Dans le but, dit-il, d’assurer la relève.

À lire aussiKenya: les Buruklyn Boyz, le groupe qui enflamme la scène musicale drill et séduit la jeunesse

Au Sénégal, un projet inédit s'est emparé de l’escrime comme moteur de transformation positive. Depuis 9 ans, l'association Pour le sourire d’un enfant, à Thiès, à 70 km au sud de Dakar, pratique l’escrime avec des mineurs détenus en prison pour les aider à retrouver le chemin du respect d’eux-mêmes et des autres et de la réinsertion en société. 

De notre envoyée spéciale à Thiès,

Le fleuret pointé vers le ciel, devant le visage puis en direction du sol, en pantalon de jogging et bustier blanc, à première vue, rien ne distingue les sept jeunes qui participent à l’atelier d’escrime ce jour-là. Et pourtant, il a fallu leur apprendre plus qu’à d’autres, à commencer par leur faire prendre conscience de leur corps.

« Il faut leur apprendre comment se positionner, il y en a beaucoup qui ne savent pas utiliser leur corps, car ce sont des gosses qui ne sont jamais allés à l’école », explique Jacques Faye, maître d’armes et animateur de l’atelier d’escrime pour l'association Pour le sourire d'un enfant. « Ils n’ont jamais fait de sport, donc du coup, ce n'est pas facile et à la fin, il y a un produit fini qui est vraiment prêt à faire de l’escrime, c'est extraordinaire ! »

Car les mineurs qui sont là sont tous détenus à la Maison d’arrêt et de correction (MAC) de Thiès, au Sénégal, accusés de crimes plus ou moins graves, comme le rappelle la présence de deux agents pénitentiaires à l’entrée de la salle. Chaque semaine, pendant 2 heures, ils sont autorisés à venir pratiquer ce sport pas comme les autres.

À écouter dans 8 milliards de voisinsLe rôle social du sport

Échauffement, fente, combats avec le fleuret pour Kaïs, 17 ans. En détention préventive depuis trois ans, il mesure sa chance : « Ça me fait plaisir de jouer ici avec des gens qui sont en dehors, car moi, je suis en prison. C’est bon car là-bas, tu t’assois seulement, tu dors seulement, il n'y a pas de basket et le foot, c'est rare. »

L’escrime comme médiateur de changement

Nelly Robin, chercheuse à l’IRD et fondatrice de l'association Pour le sourire d'un enfant, a co-cré la méthode « escrime et justice réparatrice ». Elle a très vite pris conscience des avantages de ce sport très complet quand les méthodes classiques échouaient à faire sortir les jeunes de la délinquance. « L’escrime, c'est l’arme, l’arme, c'est un médiateur, c'est une manière de comprendre que l'on peut avoir une arme dans les mains, mais que l'on peut exprimer autre chose que de la violence, on peut se contrôler et on peut dialoguer avec l’autre. » Explique la chercheuse. Elle poursuit : « Ensuite, il y a la tenue blanche, on sait combien ici ce n'est pas n’importe qui, à n’importe quel moment qui porte une tenue blanche, ça participe énormément à la réhabilitation du corps, et notamment des jeunes filles ».

À lire aussiEscrime: trois choses à savoir sur Manon Apithy-Brunet, championne olympique de sabre

La fondatrice de l'association détaille l'aide que peut apporter l'escrime aux jeunes filles : « Elles arrivent souvent en prison accusées d’infanticide ou d’avortement, pour la plupart, il s’agit plutôt de grossesses précoces non désirées suivies d’accouchements solitaires dramatiques et elles sont dénoncées. Et donc elles abandonnent leur corps. Or, avec l’escrime, on voit qu’il y a une réconciliation peu à peu entre leur esprit et leur corps. »

Une méthode efficace qui pourrait s'exporter dans d'autres pays

Habib Georges Badji est éducateur à la méthode escrime et justice. Il explique que tous les enfants qui ont fait de l'escrime n'ont pas récidivé, ils ne sont pas retournés en prison. Qui plus est : « Au sortir de prison, ils reviennent, pour refaire de l'escrime ici. »

Associé au masque, le respect mutuel, le contrôle de soi et la responsabilité que l’escrime véhicule, (tout comme l'identité et la cognition), ce sport invite à un jeu de rôle positif aux résultats concrets. Serigne Fallou Diagne Gueye, ancien détenu, se rappelle des bienfaits de l’escrime : « J'ai commencé à voir des petits changements seulement grâce à l'escrime. Je me concentre, j'ai du respect envers moi même, envers les autres. C'est pourquoi je me suis dit que ce sport, dans la vie, peut beaucoup aider. »

Aujourd’hui, Serigne Fallou Diagne Gueye, devenu formateur à son tour, continue à pratiquer l’escrime et rêve à terme de devenir un champion.

Depuis 2015, parmi les 600 mineurs formés à cette méthode, aucun n’a récidivé, au point que du personnel pénitentiaire venu du Rwanda, de Côte d’Ivoire et du Maroc va commencer à être formé à l’académie Escrime et justice réparatrice que Nelly Robin a créé.

 

► Suivez toute l'actualité des JO 2024 sur RFI et rfi.fr

► Retrouvez le programme complet (calendrier, résultats,...) sur rfi.fr

Après avoir fouillé les sites au fond de l'océan se pose la question de la transmission de cet héritage marin, qui de facto est invisible et peu accessible. Plusieurs pistes sont explorées par les archéologues, entre numérisation des sites et des objets collectés, la création de musées, l'intégration de cette discipline dans l'éducation ou la création de circuits accessibles aux touristes.

De notre envoyée spéciale à Praia,

Dans la réserve du musée d’archéologie de Praia, une poterie africaine est prise en photo sous toutes ses coutures sur un fond noir, à la lumière de deux grands projecteurs. Un travail de numérisation de cet objet rare récupéré dans les fonds marins qui se fait sous la supervision de Patricia Carvalho, archéologue portugaise. « C’est important d’avoir une version digitale des céramiques pour pouvoir les observer, voir toutes les fonctionnalités et prendre des mesures. Et si l’objet est intéressant, il pourra être montré en ligne. Les gens peuvent le voir et interagir. »

D’autres objets sont accessibles au public physiquement, au musée d’archéologie sous-marine de l’île de Boavista. Abraão Vicente, ministre cap-verdien de la Culture, est fier de l’avoir inauguré l’année passée : « Nous avons intérêt à la préservation, la recherche scientifique ne doit pas avoir qu'un but universitaire. Le plus important est de tirer les connaissances et de les partager avec le public pour qu'ils prennent conscience de ce que nous possédons et participent à la préservation. »

Intégrer le patrimoine dans le programme scolaire

D’autres objets sont laissés sous l’eau in situ, comme le recommande la convention de l’Unesco de 2001. Pour y avoir accès, le Cap-Vert a lancé deux circuits archéologiques sous-marins, ouverts aux touristes. Le plongeur Emanuel Charles d’Oliveira a travaillé sur ce projet avec l’Institut du patrimoine culturel du Cap-Vert. « C’est une façon de contribuer à l’économie nationale. Avant de choisir une épave, il faut s’assurer que toutes les informations ont été prélevées, ou que tous les objets ont été récupérés, si ce n’est pas le cas on les laisse de côté. »

Pour qu’un maximum de personnes soient touchées et sensibilisées, la doctorante en archéologie Khadija Diop fait une thèse sur le patrimoine culturel subaquatique et l’éducation au Sénégal. « Notre objectif final, c’est de pouvoir intégrer le patrimoine dans le programme scolaire, au Sénégal. On a déjà commencé à produire des documents pédagogiques qui permettent aux enfants de comprendre le concept de patrimoine culturel subaquatique et de constater également que cet important héritage leur appartient. »

Tout le défi des archéologues est donc de rendre visible l’invisible, ce patrimoine qu’il est impossible de voir à l’œil nu.

À lire aussiAu Cap-Vert, les archéologues africains se forment pour diriger les recherches sous-marines du continent [2/3]

En basket-ball, après sa victoire historique pour ses grands débuts aux Jeux olympiques dimanche contre Porto Rico, le Soudan du Sud dispute ce mercredi soir son deuxième match face aux États-Unis. Nouveau grand défi pour les Bright Stars, qui avaient échoué à 1 point de l’ogre américain en match de préparation. De quoi susciter le respect de la « Team USA », qui connait déjà très bien cette équipe et son jeune entraîneur Royal Ivey, 42 ans, ancien joueur de NBA. 

Le match de basket ball qui oppose l'équipe du Soudan du Sud à celle des États-Unis c'est ce mercredi 31 juillet à 19heures Temps Universel.

► Suivez toute l'actualité des JO 2024 sur RFI et rfi.fr

► Retrouvez le programme complet (calendrier, résultats,...) sur rfi.fr

L'archéologie sous-marine, une pratique encore nouvelle se développe depuis près de dix ans Afrique. L'Unesco organise régulièrement des programmes de formation et la discipline commence à être intégrée dans certaines universités. Rencontre avec une équipe de jeunes formés dans le cadre d’un « chantier-école » au Cap Vert.

De notre envoyée spéciale à Praia,

Avec son matériel rangé dans un petit filet, Jentrix Chochy Sakwa, jeune anthropologue kényane, plonge à plus de quinze mètres de profondeur au niveau d’une épave qui daterait du 16e siècle. C’est la deuxième fois qu’elle participe à une formation de l’Unesco : « La première chose que nous avons faite, c’est d’analyser le site car nous devions en faire un croquis. Après cela, nous avons installé une ligne de fond pour que la prochaine équipe comprenne le site et puisse faire la photogrammétrie ».

À bord du bateau, l’archéologue portugais José Bettencourt donne des conseils aux prochains plongeurs sur sa technique de photogrammétrie, qui consiste à prendre des images des fonds marins grâce à trois appareils photos alignés sur une barre des données qui seront ensuite traitées par un logiciel pour faire une représentation 3D de l’épave. Pour ce professeur, transmettre son expérience aux jeunes Africains est une nécessité. « Jusqu’à maintenant, la plupart des recherches effectuées en Afrique étaient faites par des équipes américaines ou européennes avec une faible participation des archéologues africains. Je pense qu’ils doivent prendre en main l’archéologie et les programmes parce qu’ils ont probablement des manières différentes d’aborder la signification de ces sites. »

Développer les compétences 

Une fois sortis de l’eau, les 15 jeunes en formation se rendent au musée d’archéologie de Praia. Ici, José Bettencourt analyse les images prises la veille par Pierre-Antoine Sambou, archéologue sénégalais : « Dans l’ensemble, les images sont bonnes, il y a juste quelques détails à régler et je suis motivé.  À l’université, il n’y a pas ce genre de formation et de temps en temps, on a besoin de participer à ces cessions. »

Le Cap-Vert a été choisi pour organiser le premier chantier-école en Afrique de l’Ouest, indique Moussa Wele, du bureau régional de l’Unesco à Dakar : « Nous en avons profité pour inviter d’autres jeunes de la région qui veulent protéger ce patrimoine. Ces jeunes ont déjà participé à des programmes de formations organisés par l’Unesco dans le but notamment de renforcer l’équipe locale. »

Sur le long terme, la priorité de l’Unesco est d’accompagner les pays africains à intégrer l’archéologie sous-marine dans les programmes universitaires.

À lire aussiAu Cap-Vert, des archéologues explorent le patrimoine sous-marin en Afrique [1/3]