特朗普第二次担任总统马上就到一百天，在这一期间，批判同盟国日本也是的家常便饭，但是他的批判很多时候并非以事实为根据，而有信口“信口开河”之嫌，使日本方面哭笑不得，难以对应。

特朗普4月2日在公布关税措施的活动上声称日本对大米征收“700%”的关税，日本认为这与实际情况相去甚远，他使用的资料很陈旧，日本设有“最小市场准入（MA）”制度，以无关税形式进口约77万吨外国大米，其中2024年度来自美国的比例为45%，约为34.6万，在这以外每公斤关税为341日元，现在换算为关税率约为280%左右。

4月20日，正值特朗普第二次担任总统3个月，他在自己的社交媒体上，谈到关于关税的谈判时发表了自己的看法：“各国的领导人等在要求放宽关税，但他们必须纠正几十年来的恶劣行为。”

他列举了8个“非关税壁垒”的例子，其中一个被称为“保护性技术标准”的例子是“日本的保龄球测试”。

什么是“日本的保龄球测试”呢？特朗普在担任第一任总统的2018年，曾针对美国汽车出口日本的问题称：日本“从6米高处将保龄球掉落在汽车引擎盖上，只要有一点凹陷就不合格。我们受到了荒唐的待遇。”

针对这一说法，当时的白宫发言人次日说“显然是在开玩笑”，而美国的事实核查机构也得出结论称这是“谎言”。

特朗普再次提起这件事，意图似乎是主张日本的安全标准太过分，很不公平，因此构成了“非关税壁垒”。

日本国土交通大臣中野洋昌在4月22日的内阁会议后的记者会上指出：这种测试实际上并不存在。特朗普所指的测试，实际的是为了“保护行人头部，确认引擎盖具有的吸收冲击的性能”的测试。

他还表示：“当有对事实错误认知的担忧时，会通过事务层面努力予以更正。”

据国土交通省介绍，在日本销售新车所需的测试项目中，有43项是依据国际标准设定的。“保龄球测试”并不存在，而在行人保护标准的审查中，是使用两种球状装置（重量分别为4.5公斤和3.5公斤），以时速35公里的速度撞击引擎盖，并测量装置受损程度。这项测试并非评估引擎盖的强度，而是评估车身对冲击的吸收能力以及是否会减少对行人的伤害。

此外，在让球状装置撞击引擎盖时，是从大约2米的高度进行的，并不会“从6米的高度”进行。

这项测试并不是“只要有一点凹陷就不合格”，而是认为为了吸收冲击，在不影响车内乘员的范围内，引擎盖凹陷一些反而更好。

日本的安全标准是与欧盟（EU）等国家共同制定的国际标准，而美国并未参与该框架，因此标准与美国的标准有部分不同。

日本首相石破茂在日本时间4月7日晚与特朗普举行电话会谈时，特朗普抱怨说： “日本必须开放国门，我们在日本一辆车都卖不出去。”

其实美国汽车也不是在日本一辆都买不出去，在过去的5年里，在日本进口车年销量中，德国品牌占据了销量榜的前列,而美国品牌除了销量在1万辆左右的Jeep外，在销售上大多处于较低水平，但并非一辆都买不出去。2023年，美国Jeep车在日本进口车销量中排名第8，进入前10，约销售10，690辆。

日本首相石破茂日本时间14日在众议院预算委员会会议上表示：“在前不久与特朗普总统的电话会谈中，他说没有一辆美国车在日本的路上跑，事实上并不是没有一辆美国车跑在日本的道路上，恐怕只是他没有看到吧。”

对于特朗普的对日本的“信口开河”式的批判，日本方面哭笑不得，难以对应，日本首相石破茂4月14日在众议院预算委员会会议上表示：必须理解特朗普总统为何会主张“美国一直受到不公平待遇”，并强调：“如果不能从逻辑和情感两个层面都进行充分理解，就无法成为互相信赖的同盟国。”