Chronique des transports

En 2021, on pourrait penser que les passerelles et les ponts sont construits pour résister aux charges et aux aléas climatiques. C'est dans la surveillance et l'alerte que de nouveaux outils vont apparaître.

Prénom : Antoine, nom : de Maximy, métier : explorateur aventurier ! À la télévision française, il part au bout du monde dormir chez les autres ! Son émission s'intitule « J'irai dormir chez vous » et elle lui a donné l'idée d'en faire un film.

En Turquie, un canal divise la ville d'Istanbul. Au sens propre comme au figuré. Puisqu'il s'agit de construire un bras de mer de 45 km. Approuvé le mois dernier par le gouvernement, ce nouveau canal couperait la ville du nord au sud, parallèlement à l'actuel détroit du Bosphore. Mais en Turquie, ce mégaprojet cher au président Erdogan provoque la colère de l'opposition.

S'il y a un transport qui a la cote en Égypte c'est bien le métro ! Au Caire, la capitale, c'est la RATP, la régie du métro français, qui va construire la nouvelle ligne souterraine. Cet élargissement du métro cairote est voulue par le gouvernement qui déplace sa capitale ! Installée à 50 km du Caire, cette nouvelle ville, appelée le Caire-ville-nouvelle, va désengorger le Caire de ses bouchons routiers et d'une circulation étouffante.

Ils sont ministres, entrepreneurs, grands médecins ou artistes internationaux. Ce printemps, des personnalités du monde viendront nous parler de leur passion des transports. Ou plutôt de la façon dont ils sont tombés dedans ! Sur les routes, les rails ou en mer. Notre première invitée, la photographe allemande Cathleen Naundorf.

Ouf ! Le pire est derrière nous ! Un souffle d'espoir s'étend ce printemps chez les grossistes fleuristes d'Afrique et d'Amérique latine. Après une année de cauchemar où ils ont dû détruire leurs stocks, les exportateurs de fleurs fraîches voient la crise du Covid-19 s'éloigner. Réouverture des frontières, reprise du trafic aérien, le marché refleurit. Mais à quel prix ? Derrière ce sursaut d'enthousiasme se cache la réalité. Un transport plus cher et des clients en demande de fleurs de chez eux !

Un être vous manque et tout est dépeuplé ! Ou plutôt un composant électronique vous manque et tout est dépeuplé ! En tout cas en Europe. C’est du jamais vu sur le marché des semi-conducteurs automobiles. La généralisation des véhicules électriques entre en concurrence avec d'autres produits connectés en forte demande sur tous les continents. Or, les matières premières qui composent les batteries électriques proviennent de l'étranger. Cette dépendance vis-à-vis de l'Asie, de l'Australie et d'autres régions du monde a déclenché l'alarme des équipementiers européens.

Jamais ils n'auraient pensé être au chômage. Un an et demi de Covid-19 et les voilà au repos forcé. 18 000 pilotes de ligne en Europe ont été licenciés ou sont en passe de l'être. La profession n'a pas le moral. D'autant qu'un retour à la normale du trafic aérien n'est pas attendu avant 2024. Alors s'engager dans le métier de pilote de ligne, à quoi bon ?

À Chinguetti, en Mauritanie, une exposition de photographies revient sur les routes des caravanes africaines. Ces transports à dos de chameaux ont traversé les siècles autant que les déserts ! Des convois de marchandises aujourd'hui remplacés par les camions. Mais un phénomène inattendu, ou plutôt une richesse inattendue pourrait bien leur donner une seconde vie : les mines d'or !

C'est l'une des conséquences de la pandémie sur le transport marchand : l'Europe et l'Amérique manquent de conteneurs. La faute à qui ? Au déséquilibre entre une Asie qui a repris ses activités commerciales et l'Occident qui est juste en train de redémarrer. Cette pénurie sans précédent dans l'histoire de l'économie a fait s'envoler les prix. Aujourd'hui, pour transporter la marchandise dans ces gros caissons de navires, il faut payer quatre fois plus cher qu'il y a un an.