Le Maroc poursuit sa stratégie industrielle dans le secteur de l’aéronautique. L’entreprise Safran vient d’annoncer un nouvel accord d’investissement de 350 millions d’euros. L’entreprise, déjà présente depuis une vingtaine d’années sur le territoire marocain, va y ouvrir une nouvelle chaîne d’assemblage pour ces moteurs d’avion très demandés. Un choix stratégique pour l’entreprise, une nouvelle étape pour l’écosystème marocain.

« C'est un investissement majeur et stratégique. Le Maroc entre aujourd'hui dans le club très fermé de l'assemblage de moteurs d'avions commerciaux », met en avant Ryad Mezzour, le ministre marocain de l’Industrie. Ce nouvel investissement vient logiquement compléter l’offre du complexe Midparc, « un complexe qui est dédié à l'aéronautique où il y a déjà une soixantaine d'opérateurs qui sont déjà installés, et notamment Airbus. C'est tout un écosystème qui a été mis en place », ajoute Ryad Mezzour.

Le ministre détaille les facteurs qui ont décidé Safran à choisir le Maroc pour son nouvel investissement parmi d’autres : « La stabilité politique et économique dont jouit le pays, la disponibilité grâce à la vision royale d'un large réservoir de talents, et la disponibilité, d'énergies renouvelables, compétitives pour nos investisseurs. »

Il s’agit pour Safran de produire le moteur qui équipe notamment les Boeing 737. L’un des plus vendus dans l’histoire de l’aéronautique. Onze mille six cents sont actuellement en commande. « C'est vraiment un pays où nous avons investi depuis de nombreuses années, explique Stéphane Cueille, le président de Safran Aircraft Engines. Nous avons une taille critique, nous connaissons les compétences, l'écosystème et nous savons que nous aurons le niveau de garantie de réussir dans ce pays. La proximité géographique est aussi importante. On veut aussi être suffisamment proche de nos clients principaux pour que les coûts de transport soient raisonnables. »

« On cherche une robustesse de notre schéma »

La création d’une nouvelle ligne de production au Maroc pour ce moteur qui jusqu’ici n’était produit qu’en France. « On investit en France et on continue à investir dans les usines que nous avons, qui sont des usines historiques, avec des milliers d'employés qui font de la production », veut rassurer le président de Safran Aircraft Engines.

Il explique le choix de l’implantation hors de l’Hexagone : « On cherche une robustesse de notre schéma en étant dans un autre pays, mais à proximité. Le critère économique est là, mais ce n'est pas le critère déterminant. Le facteur déterminant, c'est que nous avons au Maroc un site en construction de maintenance de moteurs et nous allons pouvoir mettre en commun entre ce site et la ligne d'assemblage, un banc d'essai pour tester les moteurs avant de les livrer, qui est un équipement extrêmement coûteux. Si on avait dû faire une nouvelle ligne en France, il aurait fallu investir un banc en France qui n'aurait pas été rentabilisé par une seule ligne de production. »

À la clé, la création de 2 000 emplois directs et indirects pour le Maroc dans un contexte de revendications sociales importantes. Le FMI notait qu’en 2024 « le chômage est resté élevé, à environ 13% ».