Anna-Theresa Korbutt treibt in Hamburg als HVV-Geschäftsführerin die Mobilitätswende voran – und dies in einem Verkehrsverbund, der aus 30 teilweise sehr unterschiedlichen Firmen besteht. Sie räumt ein, dass es Problemfälle in Sachen Pünktlichkeit, Sauberkeit oder Kundenservice gebe. „Das ist wie in einer Schulklasse: Wir haben Streber und die Lauten aus der letzten Bank, ganz Stille, einen Klassenclown und einen Nörgler, dem alles wurscht ist, weil er wohl sitzen bleibt.”

Korbutt bricht eine Lanze für das das Deutschland-Ticket und gibt ihm die Bestnote. „Auf einer Skala von 0 bis 15 Punkten bekommt das Ticket 25 Punkte. Es ist das Beste, was uns passieren konnte: Die Branche ist aus ihrem Dornröschenschlaf erwacht.“ Die Ströme der Reisenden hätten sich seit der Pandemie neu verteilt. Pendler etwa blieben seit Corona häufiger im Home-Office oder verzichten auf ihre Dienstreise. „Es ist gut, dass das Deutschland-Ticket da die Züge füllt.“ 

Ein Gespräch über die Probleme der Bahn, neue Formen der Mobilität und ihre Liebe zu E-Rollern.

#HVV # Anna-Theresa Korbut # Podcast #Kundenservice

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Jörn Walter war von 1999 bis 2017 Hamburgs Oberbaudirektor. „Insgesamt bin ich sehr zufrieden, auch wenn manche Enttäuschung dabei war, weil Projekte nicht zustande kamen“, zieht der 67-Jährige eine positive Bilanz seiner Tätigkeit. „Ich hatte das Glück, in einer Zeit arbeiten zu dürfen, als viel in Bewegung war.“ In seine Amtszeit fielen der Bau der HafenCity, der Sprung über die Elbe und die Internationale Bauausstellung in Wilhelmsburg.

Nach dem Olympia-Aus 2015 und durch die Konjunkturkrise ist der Elan in der Stadt zuletzt etwas erlahmt. „Wir leben in einer vorsichtigeren, stagnativen Phase. Die habe ich schon früher erlebt”, sagt Walter. „Gutes Verwalten ist das eine, aber irgendwann brauchen Städte eine Phase des Gestaltens, der großen Schritte.“

Ein Gespräch über Fehler und Erfolge, die Oper in der HafenCity und den Elbtower.

 #Stadtentwicklung #Architektur #Bauen #Städtebau

#Oberbaudirektor #Bilanz #Zukunft #HafenCity

#Elbphilharmonie #IBAWilhelmsburg

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Der BDA Hamburg Architekturpreis ist ein Stimmungsbarometer für die Lage der Branche,. In wenigen Tagen werden die 2024er-Auszeichnungen vergeben. Der BDA-Vorstzende Finn Warncke verrät ein paar Entwicklungen. „Die Zahl der Einreichungen war etwas niedriger als in den Vorjahren. Zwei andere Trends sind deutlich: Es geht verstärkt um das Bauen im Bestand und gemeinwohlorientierte Projekte”, sagt der Partner des renommierten Büros KPW Papay Warncke Vagt Architekten.Er fürchtet, dass die architektonische Qualität in einer Zeit, in der Baupreise und Zinsen explodiert sind, unter die Räder kommen. „Die Baubranche spricht derzeit viel über das serielle Bauen als Allheilmittel, also immer gleiche Typen, die überall entstehen können. So lassen sich Kosten senken, aber die Identität eines Ortes droht dabei verloren zu gehen”, warnt Warncke. „Wirklich nachhaltig sind nur qualitätsvolle Gebäude, die auch in 50 oder 100 Jahren noch funktionieren und geliebt werden.“ Er warnt davor, bei der Gestaltung zu sparen. „Qualität passt in keine Excel-Tabelle.” 

Ein Gespräch über Architektur in Hamburg, das Johann Kontor und warum die HafenCity besser ist, als viele meinen.

#BDAHamburg #Architekturpreis #Baukultur

#Stadtentwicklung #Bauen #Architektur #Hamburg #Podcast

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Kaum ein Bauunternehmer kennt die Höhen und Tiefen des Geschäfts so genau wie Stefan Wulff. Der 58-Jährige leitet das Billstedter Familienunternehmen Otto Wulff bereits in dritter Generation. Seine Einschätzung muss alarmieren: „Wir durchleben eine der größten Immobilienkrisen seit Gründung der Bundesrepublik. Sie ist viel tiefgreifender und sehr viel substanzieller als die Finanzkrise 2008/2009.“

Diese Krise werde sich erst in den kommenden Jahren in sehr niedrigen Fertigstellungszahlen niederschlagen. Immerhin entdeckt der Bauunternehmer nun einen Silberstreif am Horizont. „Die Nachfrage nach Wohnraum wird von Woche zu Woche größer“, sagt Wulff. „Die Stimmung hellt sich auf.“ 

Das Problem der Kostenexplosion aber bleibt. Seine Forderung „Wir müssen einfacher bauen“. Er fordert weniger Technik in den Häusern, weniger Tritt- und Schallschutz und eine Reduzierung der Auflagen, 

„In den vergangenen Jahren sind Projektentwickler mit immer neuen Forderungen konfrontiert worden, etwa Abgaben für den Bau von öffentlicher Infrastruktur, wie zum Beispiel Grünanlagen und Spielplätzen und Kitas.“ Auch die Auflagen trieben die Kosten.

Ein Gespräch über Hamburgs hausgemachte Probleme, einen klügeren Klimaschutz und den Elbtower. (www.abendblatt.de/podcast).

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Joseph Frechen, Leiter der Niederlassung Hamburg, sieht noch keine rasche Trendwende. „Leider wird das noch dauern, denn in Hamburg gehen wie überall die Planungsleistungen weiter zurück. Was heute nicht geplant wird, fehlt in drei Jahren oder vier Jahren.“ Der promovierte Ökonom warnt: „Das Ende der Mietpreissteigungen ist leider nicht in Sicht.” Immerhin kann er etwas Hoffnung machen: „Der Hamburger Wohnungsmarkt scheint sich schneller von den aktuellen Verwerfungen zu erholen als der Gesamtmarkt.“

Zugleich blickt er auf die Entwicklung der Büro- und Einzelhandelsmieten. Der Baustopp am Elbtower wirke sich im Bereich der östlichen HafenCity negativ aus. „Die Projekte tun sich schwerer, weil so eine Landmark-Architektur Kraft für den gesamten Standort entwickelt. In diesem Quartier wird nun der eine oder andere Mietvertrag zurückgenommen.“ Er plädiert für den Weiterbau: „Das ist eine imposante Architektur.“

Ein Gespräch über Hamburgs Stärken und Schwächen – und warum die Verzögerungen im Überseequartier auch der Innenstadt schaden.

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Als 2004 am Sandtorkai die ersten Wohnungen bezugsfertig wurden, wagte Wolfgang Timpe mit seiner Frau den Umzug in die Einöde. Eineinhalb Jahrzehnte später machte er seinen Wohnort zum endgültigen Lebensmittelpunkt: Der frühere Chefredakteur der „Neuen Westfälischen“ und der „Hessischen Allgemeinen“ übernahm den Job als Chef und Herausgeber der „HafenCity-Zeitung“.

Seit 2019 berichtet er vom Kaiserkai und sieht die HafenCity als Labor für ganz Hamburg. „Das Leben in der Großstadt wird sich radikal verändern. In der HafenCity ist das schon deutlicher spürbar als in anderen Stadtteilen: Die Bedürfnisse nach Grün, nach Freizeit, aber auch nach wirklich gelungenem Städtebau und guter Architektur wachsen.“

Er schwärmt von einer besonderen Nachbarschaft: „Das ist das Schöne: Die HafenCity ist ein Dorf. Schätzungsweise 70, 80 Prozent der Nachbarn, mit denen wir im Stadtteil gemeinsam heimisch geworden ist, sind geblieben. Allein in unserem Haus haben sich fünf Freundschaften mit Menschen entwickelt, die alle noch in der HafenCity leben.“

Ein Gespräch über Fehler und Erfolge des neuen Stadtteils, das Überseequartier, den Elbtower und seine Geheimtipps.

#HafenCity #Hamburg #Stadtentwicklung #Stadtplanung

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Der Präsident des Architektur Centrums Hamburg sorgt sich um die Speicherstadt: „Der Tidenhub hat sich in beide Richtungen vergrößert, das Niedrigwasser fällt tiefer, das Hochwasser höher aus. Deshalb sind die Pfahlköpfe, die bei Gründung der Speicherstadt ganzjährig unter Wasser standen und nicht verrotten konnten, nun bei Niedrigwasser über längere Zeit dem Sauerstoff ausgesetzt. Sie nehmen Schaden mit der Folge, dass das gesamte Fundament der Speicherstadt nachgibt.“ Zudem spüle die hohe Stromgeschwindigkeit die Sandauffüllungen aus, auf denen die Speicherstadt ruht.

Als Lösung schwebt Kottmeier den Bau von Fluttoren vor: „Wir sollten die Hochwasserschutzlinie aus dem Inneren der Stadt vom Zollkanal nach außen vor die HafenCity legen. Das ist verhältnismäßig einfach, weil wir nur drei Lücken schließen müssen.“ Eine läge beim Baumwall in Höhe des Hanseatic Trade Center, eine weitere beim geplanten Elbtower. „Dort sollten wir einfache Tide-Tore bauen, die jeweils eine Stunde vor bis eine Stunde nach Hochwasser geöffnet werden und auf diese Weise den Tidenhub auf eine Amplitude von maximal 50 cm reduzieren.“

Ein Gespräch über neue Chancen für die Innenstadt, den Sündenfall Elbtower und eine Kindheit im Harburger Schloss.

 #Hamburg #Speicherstadt #Stadtentwicklung #Architektur #Tidenhub #Hochwasserschutz #Elbtower #Fluttoren #Podcast

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Der Hamburger Immobilienunternehmer Dieter Becken glaubt an die baldige Fertigstellung des Wolkenkratzers an den Elbbrücken. „Der Elbtower hat derzeit keinen guten Ruf, er ist schlechtgeredet worden“, sagt der geschäftsführende Gesellschafter der Becken Holding. „Der Entwurf von David Chipperfield ist herausragend, er hat eine besondere Qualität, die wir in Hamburg selten gesehen haben.“

Anfang Juni hatte der Investor bekundet, er arbeite an einem Konsortium, das in den nächsten sechs Wochen stehen solle. Das war zu ehrgeizig – aber den Mut hat er nicht verloren, ganz im Gegenteil: „Es sieht nicht schlecht aus: Das Konsortium steht fast”, sagte er jetzt im Podcast „Was wird aus Hamburg?“

Becken hofft auf eine schnelle Einigung, um „diesen Stummel zu Ende zu bauen“. Einige Wochen bleiben: „Das Angebot müssen wir erst Anfang November beim Insolvenzverwalter abgeben. Es ist vorbereitet.“ Der Hamburger geht von mehreren Bietern aus. „Wie viele es sind, weiß ich nicht. Aber einer wird den Elbtower zu Ende bauen – ich hoffe, wir.“ 

Ein Gespräch über die tiefe Krise am Immobilienmarkt, das Scheitern einer faszinierenden Idee und wie er die Colonnaden wieder groß machen will.

 (www.abendblatt.de/podcast).

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Für Hamburg-Wasser-Geschäftsführer Ingo Hannemann ist der Klimawandel längt Berufsrealität: Wie kann Wasser schneller versickern und trotzdem stets verfügbar sein? Wie lässt sich die Stadt für den Klimawandel ertüchtigen? Und wie gelingt eine nachhaltige und finanzierbare Wasserversorgung?

Im Podcast gibt Hannemann leichte Entwarnung: Die Stadt Hamburg lebt - anders als andere europäische Metropolen im Klimawandel - fast auf einer Insel der Seligen. „Durch den Klimawandel bekommen wir in Norddeutschland, gerade nördlich der Elbe, im Winterhalbjahr mehr Niederschläge, dafür werden die Sommer auch mal trockener oder heißer. Die Grundwasserneubildung findet im Winter statt. Da mache ich mir wenig Sorgen: Alarmismus ist nicht angebracht.“

Ein Gespräch über das Wunder der sauberen Alster, Baustellen in der Stadt und die Zukunft der Versorgung

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Lange Zeit hinkten Hamburgs Schulen im Bundesvergleich hinterher, bald sollen sie Vorbild für das ganze Land sein. Finanzsenator Andreas Dressel (SPD) zumindest verspricht Hamburgs Schülern und Studenten im Abendblatt allerbeste Lernbedingungen. Bis Ende der 20er-Jahre investiere die Stadt deshalb beim Schulbau rund zehn Milliarden Euro. „Anfang der 30er Jahre werden wir die besten Schulgebäude und Sportanlagen Deutschlands haben, Anfang der 40er Jahre die besten Hochschulgebäude.“

Ausdrücklich spricht sich Dressel für einen aktiven Staat bei der Stadtentwicklung aus: „Die letzten Jahre haben gezeigt, dass das freie Spiel der Kräfte am Immobilienmarkt es allein nicht richten kann“. Angesichts der Preisentwicklung der vergangenen Jahre sei es klug, dass die Stadt ihr Immobilienportfolio aktiv managt und erweitert. „Das kann die Preise dämpfen und zugleich können wir das historische Erbe der Stadt bewahren.“

Ein Gespräch über die Zukunft des Elbtowers, Hamburgs Stärken, warum wir auch Einfamilienhäuser brauchen - und das Paloma-Quartier.

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