Heute vor 115 Jahren fand der erste Welt-Vegetarier-Kongress statt. Etwa 20 Frauen und Männer (aus nur drei Ländern) trafen sich in einem evangelischen Gemeindehaus in Dresden, um sich über fleischlose Ernährung auszutauschen.

Reporter führen Interviews durchs geöffnete Autofenster der Geiselnehmer. Die Polizei ist überfordert. Am Ende sind zwei Menschen tot. Heute vor 35 Jahren überfallen die Gangster Rösner und Degowski eine Bankfiliale in Gladbeck – es beginnt ein bisher beispielloser Kriminalfall. Die Todesopfer des "Geiseldramas von Gladbeck" heißen Silke Bischof, 18, und Emanuele de Giorgi 15, Jahre alt. Sie waren die Opfer der Entführung und Geiselnahme, die sich wegen schwerer Fehler der Polizei und einer gewissenlosen Medienmeute tief in Deutschlands Kriminalgeschichte eingeschrieben hat. Am 16. August 1988 hatten die Gangster Dieter Degowski und Hans-Jürgen Rösner eine Bank überfallen. Anschließend fuhren sie nach Bremen und kaperten unbehelligt von der Polizei einen Bus mit 32 Personen. Von nun an verfolgte ein Tross von Polizisten und Presse die sich anschließende Irrfahrt der Gangster, die auf einem Rastplatz zuerst Emanuele de Giorgi ermordeten. Silke Bischoff starb einen Tag später beim Zugriff der Polizei auf der Autobahn durch Rösners Waffe. Das Geiseldrama führte zum Rücktritt des Bremer Innensenators und einer breiten Diskussion über das Verhalten und die Rolle der Presse.

Auf unseren Straßen ist die Hölle los? Kein Vergleich mit Paris vor 130 Jahren! Fußgängern, Radfahrern, Handwägen, Pferdefuhrwerke – und dann sind da noch jene neumodischen Benzinkutschen, die alle bestaunen, aber kaum einer wirklich fahren kann. Regeln und Schilder müssen her – und die weltweit erste Fahrprüfung! Der Verkehr in Paris ist chaotisch. Verkehrsschilder, Ampeln oder so etwas wie ein Tempolimit gibt es noch nicht. Kein Wunder, dass die frischgebackenen Autobesitzer auch gern mal das ein oder andere Rennen veranstalten. Doch Paris ist damals nicht nur eine der verkehrsreichsten Städte der Welt, sondern hat mit Louis Lépine auch einen Polizeipräsidenten, der auf den Tisch hauen kann. Erste Disziplinierungsmaßnahme: Nummernschilder müssen her, um den Übeltäter wenigstens im Nachhinein zur Verantwortung ziehen zu können. Und um bereits im Vorfeld erzieherisch zu wirken, führt Lépine eine verpflichtende Fahrprüfung ein. Allerdings geht es dabei nicht nur um Verkehrserziehung, sondern auch um ganz praktische Fertigkeiten: Reifen reparieren, Bremsen warten – und überhaupt: wie startet man dieses merkwürdige Monster eigentlich? Immerhin: Für die "charakterliche Eignung" zum Fahrzeugführen muss man sich am Ende der Prüfung eigenhändig mit seiner Unterschrift verbürgen. Für charakterlich eher ungeeignet hält man anfangs offenbar Frauen. Aber wenigstens in Frankreich dürfen sie bereits vier Jahre später zur Prüfung antreten. In Deutschland braucht es bis 1958 dafür noch die Erlaubnis des Ehemanns. Und heute? Ist der Führerschein in Zeiten von Klimawandel, Uber und Elektroroller längst nicht mehr das Statussymbol, das er mal war – zumindest in Großstädten.

Sie verabscheut Geld und Macht. Doch die Familie der Klara Favarone ist reich, also trägt sie unter der teuren Kleidung heimlich billige Hemden – bis sie von zu Hause flieht und sich einem religiösen Revoluzzer anschließt: Franz von Assisi. Als Klara von Assisi geht die außergewöhnliche Frau in die Geschichte ein. Doch sie ist mehr als die Frau an der Seite des berühmten Heiligen. Ihr eigenes Leben ist faszinierend und ungewöhnlich selbstbestimmt für eine Frau des europäischen Mittelalters. Sie hat die Ordenstradition der Klarissinnen begründet. Und sie gilt heute unter anderem als Heilige des Fernsehens – wohl wegen ihre Fähigkeit, in religiöser Versenkung entfernte Dinge wirklich zu sehen und zu empfinden.

Schwedens König Gustav II. Adolf wollte den anderen europäischen Herrschern zeigen, was ein Kriegsschiff ist: Mehr Kanonen, höhere Aufbauten, viel Prunk – so der Befehl an die Handwerker. Das Ergebnis war der Untergang der "Vasa" bei der Jungfernfahrt. Schon nach 1.300 Metern im Stockholmer Hafen reichte eine Böe. Das kampfstärkste Schiff der Ostsee legte sich so zur Seite, dass Wasser in die unteren Geschützluken eindrang. Eine peinliche Katastrophe. 30 bis 50 Menschen ertranken bei dem Untergang der Vasa. Eine Untersuchungskommission brachte nicht viel ans Licht und vor allem niemanden vor Gericht. Es hätte wohl der ehrgeizige König sein müssen, der seine laienhaften Ideen durchgesetzt hatte und dem niemand zu widersprechen wagte. Über 300 Jahre lang lag die Vasa auf dem Grund des Stockholmer Hafens. Dann wurde sie unter enormem Aufwand gehoben – und entwickelte sich zu einem Wahrzeichen Stockholms. Denn um das Wrack herum wurde ein spektakuläres Museum gebaut, in dem das Kriegsschiff, das nie in einem Krieg war, konserviert und ausgestellt wurde. Was der Eiffelturm für Paris, ist das Vasa-Museum für Stockholm. Aus dem Dach ragen die drei hohen Masten der Vasa. 1,5 Millionen Menschen besuchen das restaurierte prächtige Schiff pro Jahr und können es dort ganz aus der Nähe betrachten.

Selten hat Pfusch am Bau für einen so nachhaltigen Erfolg gesorgt: Heute vor 850 Jahren wurde der Grundstein für den schiefen Turm von Pisa gelegt – bis heute offensichtlich passierte das nicht ganz korrekt... Touristen stellen sich für das Foto so, dass es aussieht, als bewahrten sie ihn davor umzufallen: den schiefen Turm von Pisa des Doms "Santa Maria Assunta". Der "Torre pendente" neigte sich schon wenige Jahre, nachdem der Grundstein des freistehenden Glockenturms gelegt und die ersten vier Etagen gebaut worden waren. Baustopp für die nächsten 100 Jahre war die erste Reaktion. Dann wurden die nächsten vier Stockwerke konstruiert, ein wenig vorsichtiger und dem sandigen Untergrund angemessen. So hält der Turm in der Toskana bis heute und ist eines der Wahrzeichen Italiens.

Es war der vielleicht dreisteste Coup der englischen Kriminalgeschichte: Mehrere Räuber koppeln von einem Postzug die Lok und einen Waggon ab – in dem sich 2,6 Millionen Pfund Bargeld befinden... Vielleicht war es diese filmreife Aktion, die dafür sorgte, dass die Räuber wie Helden gefeiert wurden. Oder dass britische Elite-Polizisten den Tätern im Anschluss immer dicht auf den Fersen waren. Weil sich kein Drehbuchautor diese Geschichte besser hätte ausdenken können, wurde der Überfall auf einen Zug der britischen Royal Mail oft fürs Kino, fürs Fernsehen, für Romane verarbeitet. "Ihr werdet es nicht glauben, aber sie haben gerade einen Zug gestohlen!" lautete die erste Meldung im Polizeifunk. Es geschah 30 Meilen nordwestlich von London bei nahe der Ortschaft Cheddington. Mindestens zwölf, wahrscheinlich 15 Männer waren daran beteiligt, die Lok mit dem ersten Waggon abzukoppeln, in dem mehr mehrere Millionen Pfund in abgenutzten, nicht registrierten Geldscheinen in die britische Hauptstadt gebracht werden sollten. Nach und nach wurden fast alle Posträuber festgenommen und zu drakonischen Haftstrafen verurteilt. In Deutschland erzielte der 1966 ausgestrahlte TV-Dreiteiler "Die Gentlemen bitten zur Kasse" hohe Einschaltquoten und begründete die Legende von den Posträubern und ihrem spektakulären Coup.

Als Kind wurde er gemobbt. Also zog er sich zurück, spielte mit Sprache statt mit Gleichaltrigen. Joachim Ringelnatz' Gedichte sprühen vor Witz und Skurrilität – und sie werden heute noch gelesen und geliebt. "Ich bin überzeugt, dass mein Gesicht mein Schicksal bestimmt hat", sagte Joachim Ringelnatz einmal. Seine große, gekrümmte Nase, das hervorstechende Kinn, die mädchenhafte Frisur – das machte ihn in der Schule zum Außenseiter. Und vielleicht auch zum einem der humorvollsten deutschen Dichter, dessen Name heute in einem Atemzug mit Heinrich Heine genannt wird. Dass Joachim Ringelnatz niemals den Mut verloren hat, ist bewundernswert. Als Hans Gustav Bötticher kommt er heute vor 140 Jahren in Wurzen zur Welt. Als junger Mann fährt er zur See, muss jedoch an Bord wieder Prügel und Spott aufgrund seines Andersseins ertragen. Ringelnatz dichtet, braucht aber zahlreiche Nebenjobs, um sich über Wasser zu halten. So arbeitet er als Wahrsagerin in einem Bordell oder hilft bei einem Hamburger Volksfest, Riesenschlangen zu tragen. Ab 1909 tritt er in der Münchner Künstlerkneipe Simplicissimus auf, veröffentlicht in der gleichnamigen Satire-Zeitschrift. Ringelnatz nimmt Privatunterricht, um seine Bildungslücken zu schließen, liest Werke der Weltliteratur, um einen Kontext zu haben. Ab 1920 steht er sehr erfolgreich im bekannten Berliner Kabarett Schall und Rauch auf der Bühne. Joachim Ringelnatz dichtet unermüdlich, schafft seine Kunstfigur Kuttel Daddeldu, einen ungehobelten Seemann, er verfasst Prosa und Kinderbücher. Zeit seines Lebens müssen Ringelnatz und seine Frau, die er Muschelkalk nennt, in äußerst bescheidenen Verhältnissen leben. Ringelnatz' Leben ist kein langes: Im November 1934 stirbt er mit nur 51 Jahren an Tuberkulose.

Es fing an mit einem Staatsbesuch des pakistanischen Außenministers und einer Kiste mit 40 Mangos. Danach war China im Mango-Fieber. Denn Staatschef Mao Zedong verschenkte die pakistanischen Mangos an verdiente Arbeiter-Propaganda-Trupps, die er zu neuen Trägern der Kulturrevolution machte. Denn sie und ein Machtwort des Großen Vorsitzenden hatten den Terror der Roten Garden beendet, die seit 1966 das Land mit Terror überzogen und Kulturstätten zerstört hatten. Die Mango wurde zum Symbol des Sieges und der Kulturrevolution. Eine exotische Frucht, die man in China bis dahin nicht kannte. Es gab Mango-Paraden. Mango-Anstecker. Mango-Zigaretten. Die staatlich verordnete Mango-Manie war ein geschickter Propagandaschachzug Mao Zedongs. Mangos gab es für verdiente Arbeiter und überzeugte Maoisten, so genannte "schwarze Elemente" wie zum Beispiel Großgrundbesitzer oder kritische Intellektuelle gingen leer aus. Während der Kulturrevolution wurde die Mango wie eine Reliquie verehrt. Manche Original-Mango wurde in Formaldehyd eingelegt, in Vitrinen ausgestellt oder zierte den einen oder anderen Hausschrein. Und da die Mangos des pakistanischen Außenministers natürlich nicht für alle verdienten Maoisten reichten, wurden sie einfach aus Wachs nachgebildet. Mit dem Tod Mao Zedongs 1976 endete der Mango-Kult.

Er machte einen Kopfstand auf der Spitze des Empire State Building. Hängte sich an die Uhrzeiger eines Kirchturms: Arnim Dahl war der erfolgreichste deutsche Stuntmen der Nachkriegszeit. Sein Lebensmotto: "Lieber zehn Minuten Angst als einen Monat arbeiten." Über 100 Knochenbrüche soll ihm sein gefährlicher Beruf nach eigenen Angaben eingebracht haben. Mit waghalsigen Stunts wurde Arnim Dahl berühmt, er war das Filmdouble für Heinz Rühmann, Kirk Douglas und viele andere. Als Sohn eines Kunstspringers und einer Leichtathletin wurde Arnim Dahl 1922 in Stettin geboren. Er turnte im Verein, als deutscher Jugendmeister im Kunstspringen 1938 und potentieller Athlet für die Olympischen Spiele in Tokyo 1940 bahnte sich eine erfolgreiche Sportlerkarriere an, die allerdings durch den Zweiten Weltkrieg und seine Einberufung in den Kriegsdienst beendet wurde. Über den Zirkus kam Dahl zum Film. Sein erster Stunt: Er flog mit einem Motorrad in einen Ententeich. Von da an ging die Karriere steil bergauf. Fast jede und jeder im Nachkriegsdeutschland kannte den "Klettermaxe", so benannt nach einem erfolgreichen Film mit ihm. Auch in TV-Shows wie den "Spielen ohne Grenzen" trat Dahl regelmäßig auf. Erst mit Mitte 60 zog sich Arnim Dahl komplett aus dem abenteuerlichen Berufsleben zurück. Er starb am 3. August 1998 an einem Krebsleiden.