Чаще всего европейские водители говорят, что не хотят становиться дальнобойщиками, потому что их отталкивает отсутствие безопасной инфраструктуры. В той же Испании, имеющей 15 000 км дорог, лишь 30 безопасных и комфортных зон отдыха. Хотя нужно, чтобы они располагались каждые 100 км.

В России ситуация осложнялась тем, что официально работать водителями большегрузов женщинам было запрещено вплоть до 2021 года. По данным СМИ, до этого как минимум 60 девушек работали дальнобойщиками.

В этом выпуске говорим с водителем «X5 Транспорт» Анной Афониной о том, почему она решила оставить должность директора магазина и начать водить трак. А также спрашиваем, как к ней относятся коллеги-мужчины? И чем так манит водителей дорога?

В выпуске:

00:00 — Вступление

05:17 — Как Анна решила стать водителем большегруза

07:22 — Отношение мужчин-дальнобойщиков к женщинам-водителям

09:37 — Как организован быт дальнобойщиков

13:50 — Байки водителей большегрузов

17:00 — Какой карьерный путь есть у дальнобойщиков

17:55 — Как выстраивается график и насколько долгими бывают рейсы

19:36 — Как дальнобойщики обустраивают машины, зачем им рации и отказ от навигатора

25:40 — Сколько зарабатывают водители большегрузов

28:04 — Блиц

—

Подписывайтесь на наш подкаст на платформах, ставьте оценки и пишите комментарии!

Если хотите обратиться к нам напрямую, то вам на почту [email protected].

Ведущие: Маруся Миронова и Глеб Силко