Michel fait du vélo, et pourtant on l’a mis dans une charrette. Une charrette, c’est une image pour dire, un plan de licenciements, économique.

Michel, depuis 30 ans, il bosse dans l’industrie du cycle. On a beau dire que cette industrie est une chance pour la France. Un vivier d’emplois non délocalisables. Même des emplois locaux, sur tout notre territoire. On peut choisir de voir le verre à moitié vide ou à moitié plein. Il y a une réalité. La réalité d’un marché, d’une économie, d’une industrie. Si le chant des sirènes nous dit, que le vélo est une formidable opportunité pour créer de l’emploi. Il y a une dure réalité. L’économie du vélo ne se porte pas à merveille. Une litote.

Quand on a passé 30 ans à travailler dans cette industrie, qu’on est sorti, on fait quoi après ? Comment on rebondit ? Quelles sont les compétences et soft skills développés dans cette industrie qui seraient applicables ailleurs? C’est ce que nous voyons avec notre invité du jour.

Abel évoque la votation du 23 mars. A Paris on va nous demander si nous sommes pour ou contre la végétalisation de 500 rues dans Paris. Parmi les réponses, on ne peut pas dire “oui, je suis pour, en bas de chez moi, parce que ça m’arrange mais pas sur mon chemin pour aller au taf, parce que ça va encore créer une embolie la circulation automobile”. Dommage ?

Envie d’être le ou la prochaine invitée ? Le prochain à causer dans le micro. Contactez-moi, sur Linkedin, X, Instagram, ici via l’onglet contact de la radio aussi : [email protected]. Vous pouvez aussi nous contacter simplement pour nous dire tout le mal ou le bien que vous pensez de Rayons Libres.

Paris, sa neige, ses conifères

Le vote de dimanche à Paris avec cette question “êtes-vous pour ou contre végétaliser et rendre piétonnes 500 nouvelles rues dans Paris ?” s’est soldé par un “pour”. Les parisien.ne.s sont pour. Même s’ils ne sont que 54 489 électeurs à s’être déplacés (soit 4 % de participation). Des rues végétalisées, mon invité du jour entend-il « gravelisées » au lieu de “végétalisées” ?

Thomas Camboulive est cofondateur d’un club, le PGR. Paname Gravel Ride. Tous les mercredis, ils se retrouvent dans un train depuis Paris pour s’éloigner et rentrer à vélo, par les forêts et autres chemins agricoles.

Ils font de la multimodalité sans le savoir ! Aussi le PGR est récemment affilié à la FFCT. Comment se passe la rencontre ? Les échanges ? Si on écoute Thomas, c’est un peu une rencontre du troisième type visiblement. “Quand l’ancien monde rencontre le nouveau monde.” Est-il informé du baromètre des villes cyclables ? Est-il sensibilisé sur l’environnement ? L’impact de ses rides nocturnes sur la faune et la flore ? D’ailleurs pourquoi choisit-il de s’affilier plutôt à la FFCT qu’à la FFC ? Les réponses sont dans cet épisode… et visiblement, il y a du boulot. Et si vous vous demandez si l’Île-de-France, c’est un beau terrain de jeu pour pratiquer le gravel, le plus simple, c’est de rejoindre le PGR pour une sortie, pour commencer !

Abel évoque les élections municipales qui arrivent dans un an.

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Florent Sabatier est le chef opérateur et le directeur de la photographie de ce film, documentaire, comédie dramatique : A bicyclette.

Au même micro, il y a deux semaines, Mathias Mlekuz, le réalisateur et acteur de ce film. Cette semaine Rayons Libres vous propose de vous intéresser aux coulisses de ce film. Comment filmer des cyclistes en vadrouille en Europe pour être au plus proche d'eux, sans les gêner ? Tout en captant le plus possible et le mieux possible les émotions et ce qui se passe ? Sachant, que rien n'est écrit au préalable, que l'intention est de « saisir l'instant » puis aviser ensuite comment raconter cette histoire… c'est ce que vient nous raconter Florent. Il a l'habitude de travailler avec des dispositifs légers. Il a travaillé longtemps avec les stars de Youtube MacFly et Carlito.

Une émission tuto ? Pas vraiment, mais un peu.

Abel évoque les fake news, Abel évoque les fake news, celles du président de la FNAUT comme celles d'un cycliste et d'un piéton.

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Florent Sabatier est le chef opérateur et le directeur de la photographie de ce film, documentaire, comédie dramatique : A bicyclette.

Au même micro, il y a deux semaines, Mathias Mlekuz, le réalisateur et acteur de ce film. Cette semaine Rayons Libres vous propose de vous intéresser aux coulisses de ce film. Comment filmer des cyclistes en vadrouille en Europe pour être au plus proche d’eux, sans les gêner ? Tout en captant le plus possible et le mieux possible les émotions et ce qui se passe ? Sachant, que rien n’est écrit au préalable, que l’intention est de “saisir l’instant” puis aviser ensuite comment raconter cette histoire… c’est ce que vient nous raconter Florent. Il a l’habitude de travailler avec des dispositifs légers. Il a travaillé longtemps avec les stars de Youtube MacFly et Carlito.

Une émission tuto ? Pas vraiment, mais un peu.

Abel évoque les fake news, Abel évoque les fake news, celles du président de la FNAUT comme celles d’un cycliste et d’un piéton.

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Le fameux rose Eiffel Crédit photo : Bruno Louis

Le vélo, c'est comme la voiture mais en mieux. Ceci est une affirmation qui met tout le monde d'accord.
Le vélo, c'est comme la moto ou le scooter, mais en mieux. Ceci est une seconde affirmation qui met tout le monde d'accord.

Sauf qu'il y a quand même une limite avec le vélo, c'est l’emport de son petit bardas. Le sac à dos est pratique mais c'est vite lourd sur nos petites épaules. La sacoche arrimée sur le porte-bagage, c'est bien… jusqu'au moment où il faut arrimer le tout. Et si pour rendre le vélo vraiment imbattable, mieux qu'une camionnette aussi, il fallait changer de formule ? Arrêter de se demander ce qu'on peut emporter sur son vélo mais se demander ce qu'on peut emporter dans son vélo. Passer de « sur » à « dans ». Une notion d'espace et de géographie.

Vérifions avec Bruno Louis, fondateur de Fleebox, comment penser différemment avec des boites posées sur nos vélos. « Tu balances le tout au fond, et tu te casses ». La liberté, la vraie.

Comme souvent, Abel a un coup d'avance. Il vient proposer une nouvelle classification des véhicules, les intermédiaires. Je parie qu'il sera entendu dans une vingtaine d'années. Rendez-vous en 2045 ? L'émission Rayons Libres dont Abel fait référence est écoutable, là.

Le fameux rose Eiffel Crédit photo : Bruno Louis

Le vélo, c’est comme la voiture mais en mieux. Ceci est une affirmation qui met tout le monde d’accord.

Sauf qu’il y a quand même une limite avec le vélo, c’est l’emport de son petit bardas. Le sac à dos est pratique mais c’est vite lourd sur nos petites épaules. La sacoche arrimée sur le porte-bagage, c’est bien… jusqu’au moment où il faut arrimer le tout. Et si pour rendre le vélo vraiment imbattable, mieux qu’une camionnette aussi, il fallait changer de formule ? Arrêter de se demander ce qu’on peut emporter sur son vélo mais se demander ce qu’on peut emporter dans son vélo. Passer de “sur” à “dans”. Une notion d’espace et de géographie.

Vérifions avec Bruno Louis, fondateur de Fleebox, comment penser différemment avec des boites posées sur nos vélos. “Tu balances le tout au fond, et tu te casses”. La liberté, la vraie.

Comme souvent, Abel a un coup d’avance. Il vient proposer une nouvelle classification des véhicules, les intermédiaires. Je parie qu’il sera entendu dans une vingtaine d’années. Rendez-vous en 2045 ? L’émission Rayons Libres dont Abel fait référence est écoutable, là.

Crédit photo Florent Sabatier

Chacun.e à une bonne raison de partir, sur la route à vélo. Mathias, au départ, en a une. Rouler sur les traces de Youri. Son fils, décédé pile un an avant que Mathias et Philippe ne partent, cheveux au vent. Ce n’est pas le cœur léger qu’ils entreprennent ce périple ou ce pèlerinage. Ils partent, soutenus par leur producteur. Parce que Mathias et Philippe sont comédiens aussi. De ce voyage, est produit un film. Un documentaire. Un objet cinématographique, tragi-comique. Une merveille.

Au micro de Rayons Libres, Mathias vient nous raconter l’histoire de ce film qui est en salle à partir de ce mercredi 26 février 2025. Allez le voir, vraiment. Je cherche encore si ce film est un film sur l’amour ou l’amitié. Un documentaire qui parle d’une rencontre ou plusieurs ? Allez le voir et dites-moi, pour vous, ce film c’est quoi ?

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Julie Alunno est Cheffe du programme AVELO 3 au sein de l'ADEME.
Frédéric Dupont Chargé de communication à l’ADEME du Programme AVELO 3.
L'ADEME est un acteur incontournable pour les EPCI (établissement Public de Coopération Intercommunales… L'acronyme technique pour dire que les communes discutent entre elles et portent des projets communs), quelles que soient leurs tailles, natures, leur position géographique pour les accompagner dans la mise en œuvre de leurs politiques cyclables. Les politiques cyclables peuvent passer par de l'aménagement, des infrastructures mais aussi des opérations moins « hard » et plus « soft » comme des opérations de promotion de l'usage du vélo auprès des citoyens. Aujourd'hui, au micro de Rayons Libres, un focus sur le programme Avélo3 et encore plus précisément, l'intérêt des journées des Rencontres à vélo. Six journées organisées en France. Qui permettent des rencontres, des échanges, des partages d'expériences. Des journées ouvertes à tous et toutes pour une vraie inclusion et réflexion commune. Pour que les différentes politiques cyclables deviennent une politique cyclable commune.

Julie Alunno est Cheffe du programme AVELO 3 au sein de l’ADEME.

Lyon : le 11 mars 2025

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Une sortie vélo sans une pause café, est-elle une sortie réussie ? Une fin de sortie vélo sans une bière pour se désaltérer, est-ce une sortie réussie ?

Le café, le bar, l'estaminet, le troquet, le coffee shop font parti de la culture vélo. Et pourquoi pas le PMU ? Le PMU un lieu suranné ? Et si une pause au PMU n'était pas au contraire une façon de ne plus traverser un territoire mais de le vivre et l'essayer. Le ressentir et commencer à le comprendre ?

Louis Mangeney a lancé une communauté le PWU_Tour. Et le PMU est soit une étape, soit une destination. Essayons avec Louis d'explorer la place du PMU dans notre imaginaire de cyclistes.

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