科学史评话最新专辑

教师在太空里教科学课，这可是破天荒的事情，况且先前的海选过程已经弄得很多人都在关注这档子事儿。后来纽约时报统计了一下，当时美国有40%的学生在看电视直播。大家都在关注着这件事。大家看着这7名宇航员坐上专用面包车，去了航天飞机的发射台。

每次航天飞机发射都会吸引大批观众。这些人占据了卡纳维拉尔角周围各处制高点。海里还停泊了很多的私人游艇，美国人是真喜欢看热闹。他们看着远处的39B发射台腾起了一股白烟，然后就看到航天飞机的两个助推器喷出长长的火焰，推着挑战者号缓缓上升。一开始并不快，但是航天飞机在不断加速，越来速度越快。

小学生们也在电视机前注视这挑战者号升空，地面的摄像机镜头一直在追踪着航天飞机的轨迹。固体火箭可以说是浓烟滚滚，白色的烟柱经久不散。就在发射之后的73秒，航天飞机突然爆炸了。空中瞬间冒出了一个巨大的火球。两个巨大的助推器没了约束，在乱飞。拉出两道白烟成了两个分叉，大家眼睁睁的看着挑战者号炸成了碎片……

这个故障当然是地面控制人员发现的。当时发现空间站的电子设备电流过大，跳闸了，无线电发射机自动关闭了。负责值班的人员也不知道该怎么办，当时正好碰上交接班，他们觉得把专家叫来折腾不值当，这事儿不严重，干脆，整个系统重启吧。过去用组装台式电脑的人大概都有印象，搞不定就重启电脑嘛。礼炮号的控制人员也是这么想的。他们24小时值班已经很疲惫了。手拿把掐的事儿，何必再弄得上下鸡飞狗跳的呢？尽管规章制度上写的明明白白，要召集专家和工程师集体商量。

于是，监控人员开始交接班，该下班休息的拍屁股走人。新上岗的控制人员开始给礼炮7号发送重启指令。礼炮7号的无线电接收机没有关机，还是可以接受地面指令的。假如空间站是硬件故障，那么过流保护系统会再次发挥作用，还是会继续跳闸。如果再跳闸，那就没办法了，必须找专家来处理。可惜的是，这一次过流保护系统没有发挥作用，接收器也被打坏了。1985年的2月11日下午1:20，礼炮7号彻底失联了……

大家好，我是科学史评话的主播吴京平。

这个礼拜的周六和周日连续两天我都要开会，人不在家，所以，节目就没办法正常更新了。我倒是想抽点时间写一些，但是这个网络实在是不给力，总是出问题。所以呢，我们只能延后到下一周，实在抱歉，最近杂事儿比较多。毕竟没多久就要过年了。

我提醒大家一下，预计是在除夕之夜，天问1号会进入环绕火星运行的轨道，我肯定会专门做节目的。到时候，咱们可以一边放鞭炮，一边守岁，一边等着天问一号的好消息。最近我也在出视频节目，讲解美国的那些火星探测器。也算为我们的天问1号做个预热。我们也可以通过了解历史来对比一下我们的探测器和美国人的有什么 不一样。有兴趣的，不妨上头条看视频。

1982年，苏联人也有动作，那就是发射了礼炮系列的最后一个空间站礼炮7号。这个空间站的总重量是19吨，总长度是16米，宽度是4.1米。你别说，这个空间站其实不大，和以前的几艘礼炮号空间站是一脉相承的。巧合的是，这个尺寸刚好可以装进航天飞机的货舱里。航天飞机的运载能力是20吨，货舱长度18米，直径是4.6米，死磕死的还真的能把礼炮号给装进去。这一点很重要哦，先埋下个伏笔，以后再说。

礼炮7号的一大改进就是有一前一后两个对接口，这样的话，宇航员可以长时间的居住在空间站，一个口上对接着联盟飞船。这是来的时候乘坐的，另外一个口上可以对接进步号货运飞船。随时可以送东西补给。而且可以派第二艘联盟号飞船带着宇航员来换班，这下就方便多了。

1982年的4月19号，礼炮7号发射升空，进入了高度350公里的轨道。隔了不到一个月，联盟-T5号飞船就发射升空，带着贝雷佐沃伊和别列杰夫和礼炮7号对接了。这二位在太空里一住就是211天……

本来，NASA给这第一架航天飞机起名字叫做“宪法号”，美国海军的第一艘军舰就叫这个名字，这是一艘木帆船。如今的宪法号已经成了一个博物馆了。美英这种有航海传统的国家都有这个习惯，纳尔逊的胜利号也成了博物馆，而且永不退役。不过呢，福特总统下命令，让NASA把这架飞机的名字改成“企业号”。

这是因为当年正好《星际迷航》正在热播。这里边有个飞船叫“企业号”，《星际迷航》的粉丝那叫一个多啊。他们强烈要求，把第一架航天飞机要叫“企业号”。NASA收到了将近40万封粉丝的来信，要求NASA改名字，NASA其实很不想改，这东西怎么就跟科幻作品联系上了呢？挨不上啊。他们硬顶着不理会，福特总统可就不能不理会了。星际迷航的粉丝们也给白宫写信啊。福特总统犯不上在这事儿上跟老百姓找别扭，那就改呗。于是就给NASA下了个命令，给改成了“企业号”……

当然，美国人还有一个考虑，那就是发动机的寿命问题。航天飞机是要重复使用的，发动机也要用好多次，氢氧机烧完了干干净净的。液氧煤油烧完了，发动机都黑了。一次性使用无所谓，多次使用的话，回来还要拆开清洗，太麻烦了。不行，航天飞机坚决不能用液氧煤油作为燃料。只能采用氢氧作为燃料。

那么下一个麻烦就来了。液氢的密度低的不像话，只有水的1/14，也就是说燃料罐的体积小不了。航天飞机的机身是货舱，根本没地方安排燃料罐。发动机要装在飞机上，以便带回来继续用，那么燃料罐只能用外挂的形式。航天飞机的肚子底下挂着一个巨大的燃料罐，两边是铅笔一样的固体助推器，至此，航天飞机的基本布局已经初见端倪了……

北京时间上午10点整，东风5号从戈壁大漠腾空而起，跨越千山万水飞向南大洋。别看全程1万公里，半个小时就能到。要不怎么说叫“东风快递，使命必达”呢。也就过了20来分钟，远望号测量船就抓到了遥测信号，计算出了精确的落点。甲板上的飞行员已经整装待命，负责瞭望的人看见天上一个火球划过长空，一头扎进海里，激起的水柱高达百米。不愧是洲际导弹，这一下来的够狠的。

直升机立刻就起飞了，带着潜水员直奔落点而去。澳大利亚的一艘驱逐舰马上就冲过来了，131舰挡住了澳大利亚人的去路。106和108两艘军舰也紧盯着澳大利亚的一艘训练舰和新西兰的一艘打捞船。驱逐舰嘛，这次就是干驱逐工作的。

超黄蜂直升机很快飞到了弹着点海域。这里的海水已经被荧光染色剂给染成了绿色，很好找。超黄蜂直升机在数据舱的上方保持悬停状态，开始一点一点降低高度，一直降到50米的高度。这时候用吊车挂着潜水员蛙人下水去捞数据舱，这个过程是干净利落脆，5分钟就解决了问题。数据舱被我们的潜水员给捞起来了。美国人是啥都没捞着，最后从海里打了一桶水回去分析，算是有个交代……

列昂诺夫说英语，斯塔福德说俄语。列昂诺夫听着这叫一个别扭啊，你说的是俄语吗？怎么听着怎么味儿不对。斯塔福德还不服气啊，这怎么不是俄语啊？标准的俄克拉荷马家乡话，简称“俄语”，有啥不对吗？好么，2国宇航员说着3种语言。英语、俄语、斯塔福德的“俄克拉荷马斯基语”。

双方的宇航员对话的内容，无外乎是从问候和聊天气开始的。其实在太空，阴晴雨雪都没意义，纯粹是礼貌客套罢了，接下来就是工作上的事儿了。NASA的专家预计，对接是在英国的小镇博格诺里吉斯上空，英国人还敲锣打鼓的庆祝呢。实际上呢，因为两艘飞船的操作都相当的娴熟，对接提前了几分钟，所以，实际上对接是在法国的梅斯上空进行的。

7月17日莫斯科时间下午19:09，阿波罗和联盟号完成了对接。这时候，勃列日涅夫同志发来了贺电，向4位宇航员表示祝贺。下面就是重头戏了，阿波罗飞船开始提高氮气的含量，提高气压，联盟号开始降低气压，提高氧气的含量。这都是为打开舱门做准备的……

这部电影是1969年上映的《被放逐的人》，也有另外一个翻译叫《蓝烟火》，是美国人拍摄的。美国的各家防务承包商还真的提供了不少的帮助。所以无论是飞船的样子，还是控制面板，都很逼真，就是60~70年代的风格。央视6套曾经播放过这部影片。这部片子的影响还是挺大的，基本上是开创了太空灾难片的一个模式，那就是飞船出毛病了，你该怎么处理。后来的《火星救援》、《地心引力》都是这个套路，《地心引力》受到这部片子很大的影响。

这部片子还拿了奥斯卡最佳视觉效果奖，在那个年代，能拍出太空失重的感觉，的确是不容易。而且，这部片子非常现实的反映了当时的技术成就，没有太多夸张的成份。

这部片子在阿波罗11号顺利登月以后的4个月上映。据说是阿波罗13号的宇航员洛弗尔陪着自己的妻子去电影院看了这部片子，从此他妻子就睡不好觉。再看到13号这个数字不吉利，难怪有不祥的预感。然后，阿波罗13号就出事了。好在三个宇航员平安归来。

不过，当时美国科学院的院长汉德勒却大受启发，他一直认为，美苏双方应该展开合作。特别是在太空救援方面，如果真的出现宇航员在太空里下不来的情况，那该如何是好呢？要是附近正好有苏联飞船，难道就不能帮个忙吗……