W najnowszym odcinku „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z Wiesławem Grzybem, prezesem i właścicielem marki Romet. Jaka jest historia marki Romet, jak zmieniał się polski rynek i jak dziś funkcjonuje polski producent rowerów, jeden z największych w kraju?

Rozmawiamy o tym, jak wyglądał Romet w PRL, czy Fabryka Romet w Bydgoszczy nadążała za światowymi trendami i skąd wziął się fenomen modeli takich jak rower Wigry. Wiesław Grzyb opowiada również, jak wyglądała transformacja po upadku państwowych zakładów i jak powstawała współczesna, dzisiejsza marka.

Zajmuje nas też produkcja rowerów w Polsce. Zaglądamy do nowoczesnej fabryki Romet, rozmawiamy o automatyzacji, własnej produkcji komponentów oraz o tym, dlaczego nie wszystkie elementy da się dziś wytwarzać w Europie.

Mówimy też o przyszłości rynku. Czy rowery elektryczne Romet są przyszłością dla marki? Czy polskie rowery elektryczne mogą konkurować na rynku? Dlaczego dopłaty do rowerów elektrycznych nie wypaliły i jaki wpływ ma na to wszystko cała branża rowerowa? Dlaczego rower cargo jeszcze nie jest popularny i jakie są rowery przyszłości?

To odcinek o przedsiębiorczości, transformacji gospodarczej i o tym, jak z dawnego państwowego giganta wyewoluowała nowoczesna polska firma konkurująca na europejskich rynkach.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:

1. Jaka jest historia firmy Romet: od czasów PRL do nowoczesnej fabryki

2. Dlaczego branża rowerowa znalazła się w kryzysie, co było tego główną przyczyną?

3. Jak dziś powstają polskie rowery i dlaczego rowery elektryczne są przyszłością rynku?

OŚ CZASU:

00:00 - Najciekawsze fragmenty

01:45 - Dlaczego Romet produkował blisko 1,5 mln rowerów w PRL?

06:15 - Historia sukcesu Wiesława Grzyba

12:20 - Jak wyglądały zjednoczone Zakłady Rowerowe Romet?

17:45 - Jak duża jest teraz marka Romet?

25:35 - Kryzys w branży: kto oberwał najbardziej. Produkcja rowerów dla dzieci

31:33 - Kto jest większy: Romet czy Kross?

35:38 - Wpływ produktów chińskich na branżę rowerową

41:05 - Jaki jest polski klient?

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z gośćmi o zbliżającym się Tour de France 2026: jak Michał Kempa i Tomasz Marczyński przeżywają największe kolarskie wydarzenie sezonu? Czy Tadej Pogačar ponownie zdominuje peleton, czy może Jonas Vingegaard znajdzie sposób, żeby rzucić mu wyzwanie?

Tomasz Marczyński, były zawodnik światowego peletonu, tłumaczy, dlaczego Tour de France jest uznawany za najtrudniejszy wyścig świata. Opowiada o ogromnej presji, stresie, pracy dla liderów i kulisach funkcjonowania w świecie, jakim jest zawodowe kolarstwo. Z kolei Michał Kempa, od lat zafascynowany tym sportem, dzieli się perspektywą kibica i komentuje najciekawsze historie współczesnego peletonu.

Rozmawiamy o tym, jak zmieniły się treningi kolarskie, dlaczego tempo wyścigów jest dziś tak wysokie i czy sukcesy można tłumaczyć wyłącznie technologią, aerodynamiką oraz analizą danych. Jak historia kolarstwa kształtuje dzisiejsze spojrzenie m.in. na dawne afery dopingowe? Jakie zmiany przeszło zawodowe ściganie w ostatnich dekadach?

Rozmawiamy też o przyszłości. Śledzimy młode talenty, jak Paul Seixas (który może być czarnym koniem tego wyścigu), wspominamy polskich zawodników, w tym Michała Kwiatkowskiego, zastanawiamy się nad szansami rodaków i tym, jak wygląda dziś kolarstwo w Polsce.

To również opowieść o romantycznej stronie peletonu: kulturze kibicowania, legendzie Tour de France, grupetto, górskich etapach i emocjach, które sprawiają, że wyścigi kolarskie pozostają jednym z najbardziej fascynujących sportów świata.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:

1. Dlaczego Tour de France jest znacznie trudniejszy, niż pokazują transmisje telewizyjne

2. Czy Tadej Pogačar rzeczywiście jest dziś zawodnikiem nie do pokonania

3. Jak wygląda życie zawodowego kolarza od środka i czym jest słynne grupetto

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z Oliwią Dudalską, podróżniczką rowerową i twórczynią internetową znaną jako Oli Dudalska. Zaczynamy od pytania o rower gravelowy, ale to przede wszystkim opowieść o wolności, odwadze, zmianie życia i podróżowaniu na własnych zasadach.

Oliwia opowiada, jak wyglądała jej pierwsza wielka wyprawa, gdy nie miała jeszcze własnego roweru. Zaczynała od starej holenderki, potem dopiero był nowoczesny rower gravelowy. Nasza gościni tłumaczy, dlaczego uważa gravela za idealny sprzęt na długie wycieczki rowerowe i gravelowe wyprawy.

Dużo miejsca poświęcamy praktyce. Jak wygląda bikepacking? Co zabrać na wielodniową wyprawę? Czy torba podsiodłowa wystarczy w podróży przez kilka krajów? Oliwia ma doświadczenia związane z minimalizmem i nocowaniem pod gołym niebem. Wie, jak naprawdę wygląda spanie na dziko podczas wielotygodniowej podróży.

Jednym z najważniejszych tematów jest samotne podróżowanie. Nasza gościni to kobieta podróżująca solo przez Europę i Afrykę; opowiada o bezpieczeństwie, nieoczekiwanej życzliwości obcych ludzi i stalkerze: ta historia zmieniła jej podejście do publikowania informacji w internecie.

Rozmawiamy również o tym, jak się rzuca etat i odmienia całe życie! Wypalenie zawodowe i presja codzienności doprowadziły do momentu, w którym Oliwia zdecydowała się postawić wszystko na jedną kartę. Dziś żyje bliżej natury, organizuje własne projekty i planuje kolejne wyprawy.

Mówimy też rzecz jasna o sprzęcie: karbonowych kołach, własnoręcznie składanych rowerach, o tym, dlaczego rowerem przez Alpy czy rowerem do Maroko można przeżyć przygodę życia.

To historia o tym, że rower może być czymś więcej niż sportem czy środkiem transportu. Może być narzędziem do odzyskania własnego czasu, odkrywania świata i realizowania marzeń, które przez lata odkładaliśmy na później.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:

* Jak się przygotować do pierwszej samotnej wyprawy rowerowej i czego nie pakować?

* Dlaczego rower gravelowy stał się idealnym narzędziem do odkrywania świata?

* Jak porzucić utarte schematy i zacząć podróżować na własnych zasadach?

W tym odcinku „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch rozmawia z dr. Piotrem Kubkowskim, historykiem kultury i autorem książki „Sprężyści”, oraz Przemkiem Żebrowskim z firmy Antymateria. Jaka jest historia rowerów w Polsce, jak przetrwały wojny, kryzysy i rewolucje?

Punktem wyjścia do rozmowy jest wystawa „Bez trzymanki. Jak rower zmienia Warszawę” w Muzeum Woli, ale to opowieść znacznie szersza: o tym, jak rower przez blisko 200 lat zmieniał miasta, społeczeństwa i sposób myślenia.

Wyjaśniamy, jak wyglądała historia rowerów na ziemiach polskich, skąd wzięło się samo słowo „rower” i jak rozwijała się produkcja pierwszych jednośladów. Jak stare rowery wpływały na codzienne życie mieszkańców miast i wsi? Dlaczego rower stał się jednym z najbardziej rewolucyjnych środków transportu w historii?

Podejmujemy też inne ważne wątki – kiedyś nieoczywiste – czyli kobiety na rowerach i dzieci na rowerach, społeczne podziały związane z cyklistyką, zmieniająca się rola roweru jako symbolu statusu społecznego. Goście tłumaczą, jak rower przyczynił się do emancypacji różnych grup społecznych i dlaczego do dziś wpływa na nasze postrzeganie przestrzeni miejskiej.

Nie brakuje wątków sportowych: rozmawiamy o początkach wyścigów rowerowych, legendarnym Paris-Roubaix, najważniejszych monumentach i o tym, dlaczego Polska nie wykształciła tradycji kolarskich porównywalnych do zachodniej Europy. Prócz tego: rowery szosowe, narodziny MTB i fenomen kultury BMX, którą popularyzowały takie filmy jak „E.T.”.

Jak zmieniało się nasze myślenie o tym, czym jest rower transportowy (znany też jako rower cargo)? Jak rower wpływa na zmianę myślenia o mieście, mobilności i ekologii?

Znów okazuje się, że rower jest czymś znacznie więcej niż środkiem transportu – jest narzędziem, które od ponad wieku zmienia nasze miasta, codzienne życie i kulturę!

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:

1. Dlaczego rower był jednym z najważniejszych wynalazków zmieniających życie mieszkańców miast?

2. Jak rowery wpłynęły na emancypację kobiet, rozwój sportu i przemiany społeczne?

3. Skąd wzięły się rowery cargo, BMX-y, MTB i współczesna kultura rowerowa w Polsce i na świecie?

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Abelard Giza, stand-uper i komik, który o rzeczywistości (a także o rowerach) opowiada z dużym dystansem i humorem. Rozmawiamy o tym, co naprawdę śmieszy go w środowisku rowerowym. Na przykład kultowe golenie nóg wśród kolarzy i czapeczki kolarskie.

W rozmowie ponadto: jak wyglądają ścieżki rowerowe w Polsce, dlaczego planowanie i budowa ścieżki rowerowej wciąż budzi tyle emocji? Abelard Giza, m.in. jako użytkownik rowerowy w Trójmieście, wyjaśnia, jak zmienia się infrastruktura dla rowerzystów. Rozmawiamy o rozmaitych codziennych sytuacjach: rowerzyści na drodze, relacje z pieszymi, miejskie absurdy i zachowania, które potrafią jednocześnie irytować i bawić.

W odcinku poruszamy też ważniejszy temat: pomaganie dzieciom. Abelard Giza opowiada o swoich akcjach charytatywnych dla dzieci z domów dziecka. A rower może być narzędziem do robienia czegoś dobrego dla innych.

To odcinek o rowerach bez spiny: z humorem i dystansem. Z człowiekiem, który z przenikliwością obserwuje codzienne absurdalne sytuacje.

Sprawdź działalność Abelarda Gizy i przyjaciół: https://wystarczy-chciec.pl/

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:

1. Dlaczego konflikt piesi vs rowerzyści ciągle wraca w polskich miastach?

2. Co naprawdę śmieszy Abelarda Gizę w środowisku rowerowym?

3. Jak rowery mogą pomagać w akcjach charytatywnych dla dzieci?

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch rozmawia z Yasu Matsunagą z Dandy Horse Wheels o tym, czym naprawdę było ostre koło i dlaczego scena fixed gear tak mocno wpłynęła na miejską kulturę rowerową.

Pytamy, jak działa ostre koło – rower, który nazywa się punkowym. Na czym tu polega hamowanie? Czym różni się rower ostre koło od klasycznego roweru single speed? Wracamy do czasów, gdy ostre koło warszawa przeżywało największy boom, a ulicami stolicy jeździły setki osób związanych ze środowiskiem kurierów i alleycatów.

Yasu Matsunaga pracował jako kurier rowerowy. Opowiada również o tym, czym były wyścigi typu alley cat i jak wyglądały miejskie zawody rowerowe organizowane przez rowerową społeczność na całym świecie.

Przy okazji wspominamy o osobach, które na stałe wpisały się w kulturę fixed gear. Jest wśród nich Lucas Brunelle, znany z nagrań pokazujących ekstremalną jazdę uliczną w San Francisco. Odwiedzamy też Japonię i mówimy o keirin (konkurencja kolarstwa torowego). Oraz o tym, gdzie najbardziej rozwijała się kultura jazdy na ostrym kole i dlaczego welodromy były kluczowe.
Ustalamy, czym jest bike polo i jak wyglądały początki gry w piłkę na rowerze. Zastanawiamy się wreszcie, dlaczego dziś scena ostrego koła nie jest już tak duża jak jeszcze paręnaście lat temu. Czy ostre koło jeszcze wróci?

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA

1. Jak działa ostre koło i czym się różni od zwykłego roweru miejskiego?

2. Jak wyglądało życie kurierów rowerowych i scena alleycatów w Polsce?

3. Dlaczego moda na ostre koło eksplodowała i stosunkowo szybko zgasła?

OŚ CZASU:

00:00 - Najciekawsze fragmenty

01:44 - Ostre koło: od niego zaczął się rower. Na czym polega?

04:25 - Ostre koło na Tour de France
10:55. Jak jeździć na torze kolarskim?

14:50 - Keirin: japońskie centra treningowe dla rowerzystów

19:05 - Ostre koło w San Francisco: skąd się to wzięło?

22:25 - Jak wyglądała praca kurierów rowerowych?

27:00 - Czym różni się single speed od ostrego koła?

31:24 - RKS Orzeł, tor kolarski w Warszawie

32:44 - Co to jest bike polo?

41:40 - „Ostre koło zabiły pieniądze”

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Adam Probosz – komentator sportowy Eurosport, twórca kanału TurDeTur i jeden z najbardziej rozpoznawalnych głosów w polskim kolarstwie szosowym.

Adam Probosz opowiada, jak wygląda praca, którą wykonuje komentator sportowy podczas trwających nawet kilka godzin transmisji. Tłumaczy, dlaczego wyścig kolarski to tak naprawdę sport drużynowy i jak działa peleton kolarski – od ucieczek po taktykę największych ekip. Rozmawiamy o największych gwiazdach współczesnego peletonu, takich jak: Tadej Pogacar, Remco Evenepoel, Jonas Vingegaard, oraz o tym, jak oni zmieniają współczesne kolarstwo szosowe. Nie brakuje także tematów związanych z legendami dyscypliny, jak choćby Fausto Coppi.

Które największe wyścigi świata warto obejrzeć? W maju startuje Giro d’Italia, a już w lipcu kolejna edycja Tour de France oraz Tour de France kobiet. Dlaczego TdF to trzecia największa impreza sportowa na świecie, która na trasy i przed telewizory przyciąga miliony fanów? Adam Probosz wyjaśnia także, czym są kolarskie monumenty (Paris Roubax, Liege-Bastogne-Liege, Milan-San Remo, wyścig dookoła Flandii i Il Lombardia), które są testem przed wielkimi tourami. Rozmawiamy też o polskich sukcesach Rafała Majki, Michała Kwiatkowskiego i Katarzyny Niewiadomej. Poświęcamy uwagę także kolarstwu kobiet – zastanawiamy się nad przyszłością, profesjonalizacją i tym, czy wyścigi kobiet nie są czasem bardziej interesujące niż te mężczyzn?

To odcinek o kulisach największych wyścigów świata, pracy komentatora sportowego, taktyce peletonu oraz o tym, dlaczego współczesne kolarstwo szosowe wciąga miliony kibiców.

W tym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy o tym, jak przygotować rower przed sezonem. Jak wygląda prawidłowy serwis roweru przed sezonem wiosennym zarówno w warunkach profesjonalnych, jak i amatorskich?

Gośćmi są Michał Roszczyk (Warsztat Rowerowy Ogniwo) oraz Jakub Mroczyński (Shimano Polska), którzy pokazują, jak serwisować rower niezależnie od typu - od serwisu roweru szosowego po serwis roweru MTB. Tłumaczą też, kiedy wystarczy serwis roweru w domu, a kiedy potrzebny jest serwisant rowerowy.

W odcinku znajdziesz konkretne wskazówki: jak nasmarować łańcuch w rowerze, jak zmienić koło w rowerze, jak zmienić dętkę rowerową oraz jak wygląda skuteczne czyszczenie roweru w domu i czyszczenie roweru elektrycznego.

Poruszamy również temat zużycia części i tego, co warto wymienić w rowerze, aby uniknąć awarii i poprawić komfort jazdy.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”: Julek Ćwieluch i Tadeusz Baranowski (Grupetto) spotykają się przy okazji polskiej premiery wyjątkowej książki „Rower. Dwa kółka, które zmieniły świat” (autorstwa Ondřeja Buddeusa, z ilustracjami Jindřicha Janíčka, w tłumaczeniu Doroty Dobrew, Wydawnictwo Dwie Siostry). Lektura jest pretekstem do szczerej rozmowy o tym, dlaczego w Polsce ten genialny pojazd wciąż trafia na przepisy, które przypominają tor przeszkód.

Analizujemy fenomen, jakim jest karta rowerowa: dlaczego przetrwała tylko w Polsce i Korei Północnej? Czy znaki drogowe faktycznie uczą dzieci bezpieczeństwa? Tadeusz Baranowski, nasz gość, zwraca uwagę na absurdy przepisów i brak kampanii informacyjnych.

Rozmawiamy o tym, jak przepisy się zmieniają – jazda w kasku na rowerze będzie obowiązkowa od 16. roku życia już wkrótce. Mówimy też o kulturze jazdy: tłumaczymy, czym jest kolarskie grupetto, jakimi zasadami rządzi się legendarne velominati, i zastanawiamy się, czy bike polo ma szansę przebić się do mainstreamu w Polsce. Tadeusz Baranowski opowiada również o swojej misji – kampanii „1,5 metra”, która promuje bezpieczeństwo: zachowaj odstęp między autem a rowerzystą. Sprawdzamy, jak rowery w Holandii zmieniły tamtejszą rzeczywistość i jakie przepisy rowerowe warto przenieść na nasz grunt.

Partnerem odcinka jest Wydawnictwo Dwie Siostry.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy o tym, czym są rowery składane i dlaczego coraz częściej wybierane są jako rower miejski do codziennego życia i podróżowanie rowerem. Goście odcinka, Krzysztof Kurek i Marcin Marynowski (Garaż 66), opowiadają o swojej fascynacji składami. Pokazujemy i tłumaczymy, jak działa Brompton – rower, który w praktyce można złożyć w trzy sekundy. Ujawniamy też, jak powstaje rower z małymi kołami. Marcin Marynowski opowiada, jak zbudować rower od podstaw (od pomysłu po gotowy egzemplarz).

Rozmawiamy o konstrukcji i różnicach: koło małe – koło duże? Które będzie lepsze? Rozmiary opon rowerowych mają znaczenie, gdy rowery składaki chcemy przewozić w samolocie czy bagażniku. Mówimy także o tym, dlaczego składana konstrukcja zmienia sposób korzystania z roweru w mieście i w trasie. Wracamy też do klasyki i wspominamy nieśmiertelne Wigry 3, które stały się inspiracją dla współczesnych rozwiązań. Mówimy poza tym o przyszłości naszej mobilności, a Marcin Marynowski opowiada, jakie ma marzenia w związku z kolejnymi rowerami. Tym razem planuje rowery cargo.

Z Krzysztofem Kurkiem i Marcinem Marynowskim rozmawia Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.