Francia hoy

Andenes abarrotados, largos tiempos de espera y falta de información, los usuarios del metro parisino han sufrido un fuerte deterioro del servicio, que también afecta a las líneas de autobuses y trenes suburbanos. La degradación de un servicio público, hasta hace poco envidiado por los vecinos, lo han convertido en una pesadilla por diversos motivos. Recientemente, la RATP Red de Transportes Parisinos, se ha visto prácticamente obligada a ofrecer un rembolso parcial de sus abonos.

 

La degradación del transporte público parisino ha llegado a tal punto que las propias autoridades se han visto obligadas a reconocerla, pidiendo incluso, disculpas a los usuarios, como lo hizo públicamente Jean Castex, ex Primer Ministro de Emanuel Macron, y actual presidente director general de la RATP, la Red de Transportes Parisinos.

El momento más álgido, fue el 31 de agosto del año pasado, cuando los pasajeros de la línea 1 se encontraron bloqueados, dos horas, en medio de un túnel entre dos estaciones. Sin aire acondicionado, en pleno verano y con una evacuación caótica que dejó a dos personas hospitalizadas. Una pesadilla que describe un viajero que se encontraba a bordo:

"Hacía mucho calor. No teníamos aire acondicionado. Y como estábamos tan apretados, el ambiente era bastante tenso, y el calor no ayudaba en absoluto. De hecho, intentábamos tranquilizarnos mutuamente, también estábamos muy preocupados por los demás; por los niños, los ancianos, y las embarazadas".

Uno de las razones invocadas es la vetustez del material, es decir falta de inversiones y mantenimiento, pero también, como lo afirma “Ile de France Mobilite”, (entidad encargada de gestionar el transporte de la región), es sobre todo de choferes. La RATP ha multiplicado los llamados para enrolar nuevos agentes, aunque Bekkari Lazhar, chofer y sindicalista, duda de que sean suficientes como explicó a RFI:

"Tendrán muchos problemas para reclutar candidatos. Esto demuestra todas las mentiras que circulan sobre nuestro trabajo, como si fuéramos unos privilegiados que ganamos no sé cuánto, que nos jubilarse a los 50 años con 4.000 euros, etc. son inventos. El trabajo de conductor de autobús es muy duro. La región de Île de France es una de las más densas con la circulación es muy, muy complicado, con las bicicletas, las patinetas…. También encontrar un lugar para vivir, es muy, muy complicado, vivo en Colombes y pago un alquiler de casi 1 000 €. Es muy complicado y estresante. Con horarios cambiantes: puedes empezar muy temprano por la mañana o terminar muy tarde, no eliges tu descanso, el turno puede obligarte a trabajar los días festivos, Navidad y Año Nuevo. Es muy complicado."

A lo cual se suma la preocupación que suscita la apertura a la competencia, en el caso de los autobuses prevista para 2025.

Frente a un desastre de tal envergadura, algunos usuarios han reaccionado con iniciativas personales, como el caso de Boris, un joven ingeniero de 22 años que desarrolló por su cuenta, y gracias a sus habilidades informáticas, un Bot (programa automatizado) en Twitter, que rastrea y procesa los datos de los incidentes en tiempo real. METRO Qualite.

Los últimos datos muestran una leve mejora del servicio, pero muchos se inquietan por los JO del año próximo. Un evento que pondrá a prueba la red de transportes parisinos, en momentos en que las miradas de todo el mundo estén dirigidas sobre la capital francesa.

 

Hay lugares en París que se miran sin que se observen, qué son tan comunes que se vuelven banales, pero, que si se contemplan permiten transportarse a otra época. No basta con elevar la mirada, lo mejor es subir siete pisos para apreciar el color, la textura y la forma similar que distingue los tejados de la ciudad luz. 

Desde la terraza de Galeries Lafayette los turistas se aventuran a describir el panorama, como Felipe, visitante ecuatoriano: “estos techos son totalmente diferentes a los techos que se ven en América Latina, desde aquí ves un vértice bajar en dos ejes. También llama la atención las ventanitas en los techos y las chimeneas”.

A los que están de paso les impresiona y los viven bajo esos techos no se acostumbran, asegura Michelle, estudiante colombiana en la Universidad Sorbona: “son más bien cuadrados, la arquitectura es más bien rústica, muy uniforme y también algo en parte histórico porque me explicaban, la primera vez que los vi, que esas ventanitas pequeñas son cuartos chiquitos a los que se les llama chambre de bonne [también buhardillas] donde antes vivían quienes trabajaban en las casas de esos edificios. Es como que tú ves eso en la ciudad en general y aprendes de historia y costumbres”. 

Toda la historia de la ciudad, que tiene más de 2.000 años, puede leerse en sus palacios, iglesias, hoteles, plazas y casas. Construcciones de la época galo romana que sobreviven entre construcciones góticas, neoclásicas, modernas y contemporáneas visibles cuando se osa perderse entre las calles parisinas, sin embargo cuando se ve en su conjunto desde arriba, a nivel de los tejados, un único estilo se impone.

Corinne Ménégaux, directora de la Oficina de Turismo de París: "Esta arquitectura es un verdadero testimonio de la historia, del patrimonio, de nuestra cultura parisina así que son muy simbólicos. Representa un pasado y al mismo tiempo es un sello de cierta modernidad porque aprendimos a renovarlos con los mismos materiales cuya imagen es indisociable de la imagen que tenemos de París".

Para tener una vista a sobre esos famosos techos existen las azoteas con acceso gratuito como las de Lafayette, Printemps o el Instituto del Mundo Arabe, también hay unos 20 bares y restaurantes ubicados en el último piso de los edificios. Otra opción es visitar los puntos más altos de la ciudad: Montmartre o el parque de Belleville en el distrito 20, noreste de París.

200 años de zinc y pizarra

Estos techos que tanto aprecian los turistas permiten relatar los últimos 200 años de historia parisina.  El barón Georges-Eugène Haussmann, prefecto del Sena a mediados del siglo XIX, supervisa una serie de proyectos de obras públicas necesarias para la salud, el transporte y la vivienda de la creciente población de la época. Ayuda a la reconstrucción de la ciudad bajo las órdenes del emperador Napoleón III. Desde 1853 hasta 1870, Haussmann instala nuevas tuberías de agua y alcantarillado, surgen las estaciones de tren así como los amplios bulevares reconocibles por los edificios de apartamentos color crema a lado y lado de las avenidas.

Las fachadas repiten patrones de construcción. Su color se debe a la piedra caliza luteciana de origen local, uno de los materiales más utilizados en la capital francesa donde viven 2.165.423 personas según datos del Instituto Nacional de Estadística y de Estudios Económicos de Francia. 

Apur es una asociación creada en 1967 que documenta, analiza e imagina la evolución urbana y societal de París y su región. En la base de datos de Apur se cuenta París tiene 128.000 tejados de los cuales “en el 79% predomina el zinc u otros materiales” como la pizarra que es una roca metamórfica de origen sedimentario que data de hace 550 millones de años, muy utilizada en la construcción desde los antiguos egipcios. 

La pizarra utilizada para la renovación de los techos de París es extraída del norte de España. Se estima que casi el 90% de la pizarra natural que actualmente se utiliza en la construcción sale del país ibérico, que es el que tiene las mayores reservas de pizarra tectónica del mundo.

Patrimonio de la Unesco

Estos techos tan particulares necesitan techadores especializados en zinc. A este oficio creado hace dos siglos se le llama couvreurs-zingueurs es actualmente ejercido por unos 1.500 obreros, que pretenden que su forma de trabajar sea protegida y perpetuada gracias a la Unesco. Desde 2015 existe un comité de apoyo para que los tejados de París entren en la lista del Patrimonio Mundial de la Unesco, para ello su candidatura desde ser presentada por el gobierno francés al final de este año. 

“Es una profesión especial que desaparecerá si no la protegemos. Hoy en día es difícil contratar, por eso es importante poner el foco en nuestro oficio para ayudarnos a encontrar techadores, y también creo que París es zinc, es un material emblemático de una época, de la edad de oro de París, y de una habilidad de construcción más bien única”, defiende Cyril Venturini, director de La Louisianne S.A. empresa especializada en techos, fontanería, impermeabilización y climatización, figura entre los grandes nombres de la profesión. 

Después de pasar 30 años sobre los tejados Cyril baja a nivel de la calle su oficio en una tienda llamada Les Toits Parisiens, es español Los Techos Parisinos.

Couvreurs-zingueurs, los techadores de París

Estos techos son abuhardillados de cuatro lados, tienen una inclinación pronunciada con un ángulo de 45°. Albergan pequeñas habitaciones de unos 10m², reconocibles por sus pequeñas ventanas de marco blanco.

En uno de estos espacios pasa sus primeros años de vida Frédéric Cordier. “Tuve la suerte de crecer en un ático parisino así que literalmente siempre estuve acompañado de zinc, miraba por la ventana y lo primero que veía era zinc. Muchas veces me regañaron por subir al tejado con amigos a jugar policías y ladrones, imitando las películas de acción de Jean-Paul Belmondo. Esos tejados fueron mi infancia y mi adolescencia por eso también cuando debí elegir un oficio estaba seguro que quería ayudar a conservarlos”, recuerda Frédéric hoy jefe de obra, es decir que es responsable de la construcción, mantenimiento y reparación de cubiertas de todo tipo de edificios. 

París con sus tejados de mil matices de azul y gris también inspiran a pintores, poetas y cantantes. Muchos personajes de más de 15 películas, dos videojuegos y dos tiras cómicas han cabalgado sobre ellos y es gracias a la mirada de propios y extraños que se perpetúa su existencia. 

Ludovic Franceschet trabaja como recolector de basura en la Municipalidad de París y está convencido de que su oficio es el mejor del mundo. Hoy se ha hecho famoso con sus videos y mensajes para preservar el planeta, difundidos en las redes sociales. Y también acaba de publicar su primer libro: "Cuando seas grande serás recolector de basura".

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Hasta hace poco a los para atletas se les consideraba como personas discapacitadas que practicaban deporte a los que se les admiraba por su esfuerzo y ejemplo de superación. Hoy en día se valora mucho más sus marcas así como todo el trabajo que hay detrás para conseguirlas, como a verdaderos deportistas.

El desarrollo de internet  y de nuevas tecnologías han acelerado la transformación de la radio.  RFI en español ha adaptado sus programas y formas de difundir informaciones a esa realidad. Este cuarto y último capítulo sobre los 40 años de nuestras emisiones español presenta varios ejemplos de cómo se operaron esos cambios, incluidos  los programas bimedia, los acuerdos de sindicación con medios escritos de América Latina, el podcast y el desafío se seguir informando en tiempos del Covid-19

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El final de la década de los años 80 marcó un giro para las emisiones de Radio Francia Internacional en español. El cambio se prolongó siguiendo la evolución de las nuevas formas de hacer radio y los cambios en América Latina. Esta segunda entrega sobre los 40 años de RFI en español ofrece las claves de esa fructífera aventura.

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