鐵腿

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By 小葛SportsRunning
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鐵腿 episodes

  • EP.35 — 三鐵跑步不掉速 除了轉換跑還要訓練什麼


    臺北馬拉松開放報名,假日的福和橋下又熱鬧起來,距離比賽剩下11週的時間,還在「#半馬」與「#全馬」之間猶豫不決嗎?這一集的節目將告訴觀眾該如何下好離手,回歸訓練的路上難免艱辛,切記訓練不要躁進,健康站在起跑線才是贏家。



    Shalane Flanagan先後在柏林馬與倫敦馬達成 #Sub240 的成績,接下來要面對的是Back to Back的芝加哥馬拉松與波士頓馬拉松,Shalane提到為了這次的大魔王,特別在訓練過程中,連續兩天跑上21英里(約33.7公里),本週末就讓我們拭目以待。


    倫敦馬的另一個焦點,是Lucy Charles-Barclay與老公Reece Barclay難得出現在馬場上,不過節目不是要探討兩人的表現,而是告訴大家,身為鐵人如何在鐵人三項最後的跑步中,達成自己所設定的目標配速,除了訓練轉換跑之外,還有什麼能幫助提升成績的。


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    41 min
  • EP.34 — 古典公路賽V.S.虛擬電競賽 風潮會過.經典留下


    2021 UCI Road World Championships 公路世錦賽上週在比利時法蘭德落幕,緊接著在後的是有古典賽之后美名的「Paris-Roubaix」,全程257公里中共有55公里,選手必須騎在石板路上,觀眾們等著看好戲。



    臺灣首屆全國自由車電競錦標賽上週在鳳甲國中圓滿落幕,全程由TVBS線上直播,更由 #大叔愛輪事的泳宏擔任講評的工作;虛擬騎乘軟體已經是車手練功的好夥伴,UCI更在去年底舉辦Zwift線上賽事,然而,「線上」比賽公平性一直是選手關注的問題,如何透過「線下」方式取得平衡,讓自由車電競賽能登上更高的舞台,是值得車界來期待的。


    新的思維、新的器材、新的賽事會隨著時代往前邁進,但經典之所以謂為經典,正是因為讓世人一再回味的,絕對有他無可取代的價值。



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    32 min
  • EP.33 — IM70.3世錦賽 冠軍等四年 順澤宮帽又上榜


    I can finally say “I am a World Champion”.



    聽到Lucy Charles說出這段話,想必是讓不少粉絲,甚至連她都等上許久;從2016年轉為「職業鐵人三項選手」的她,在這場比賽之前,從未在 #IRONMAN 世錦賽拿下冠軍頭銜, 可說是完美詮釋 #老二哲學。


    對職業選手而言,「#冠軍」永遠只有一個,第二名跟第一名的差距,絕不單只是在外顯的成績上,更多時候是在訓練時的自我懷疑;冠軍「頭銜」對Lucy來說,並不是真正在乎的事,從每次的比賽結果中,找到下一次對目標的渴望,從中給予對手壓力,贏得敬重,才是職業選手的本質。


    鐵人三項運動不單只是長距離的耐力運動,更多的是「長年累月」的人生課程,大家看到的冠軍是在通過終點的那一刻,但這一刻,Lucy從2017年KONA世界錦標賽獲得第二名,到現在花了近四年的時間,才將冠軍實至名歸的握在手裡,而大家,又願意付出多少時間來追求一個目標,或許,你正走在路上,只是尚未到達而已。


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    29 min
  • EP.32 — 夏天跑步怎麼練 Collins Cup薑還是老的大辣


    時序進入九月,在台灣天氣依舊高溫炎熱,本集節目來談談’’Summer of Malmo(SOM)’’訓練法,在秋冬的賽季來臨之前,打下扎實基礎。



    Collins Cup上週在斯洛伐克的Šamorín舉行,賽事距離為游泳2K/單車80K/跑步18K,匯集了長距離鐵人三項及ITU的好手;個人認為最大的亮點是美國隊的女子選手Taylor Knibb,先是7月在東京奧運為美國隊拿下接力賽銀牌,8月初參加IM 70.3 Boulder拿下總2,這次更騎著公路車搭配碟輪,直接碾壓對手,成績更是所有女子選手中最快的。


    2018年6月,自己也曾到Šamorín參加challenge Family的世錦賽,也是第一次到國外參加鐵人三項賽事,感謝工頭Jovi每年都帶著臺灣選手一起到國外征戰,還幫每位選手、家屬做了一件Team Taiwan的隊服,到現在仍回味無窮。


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    36 min
  • EP.31 — 先買公路車 V.S 先買三鐵車


    對於想要參加鐵人三項比賽的聽眾,應該都有想過:到底要先買「公路車」,還是直接入手一台「三鐵車」?



    直接先給我的答案:先花錢Fitting後,再到臉書二手社團入手一台C/P值高的公路車,接著把預算投資在卡踏—>功率計—>訓練台,等到累積一定實力與高度興趣後,再考慮添購一台三鐵車來為比賽做準備。


    不過這種先買公路車還是三鐵車的問題,基本上都是因為「預算不夠」,所以大家還是可以考慮買一張威力彩,頭獎上看20億啊!!



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    30 min
  • EP.30 — 奧運激情過後


    2020東京奧運男子馬拉松項目,Eliud Kipchoge以2:08:38成績,毫無懸念拿下該項目二連霸,意味著今年奧運已圓滿畫下句點;而日本好手大迫傑雖然未能幫助日本拿下獎牌,仍以第六名不俗的成績,堅持到終點,也為自己馬拉松的退役之戰,寫下精彩的篇章。



    關掉電視,沒有奧運的生活,似乎有點落寞,獲獎選手的風光,會隨著時間逐漸被遺忘,等到下一次,再站上世界的舞台。


    但人生不也是如此,比賽是一時的,熱愛運動卻是一輩子的事情,所有痛苦的練習,揮灑汗水的時刻,就是為了看見更好的自己;期望今年奧運,能有更多人願意支持臺灣的體育,我相信,當你開始跑步後,你就會更期待看到我國的好手能站在奧運的賽道上。



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    37 min
  • EP.29 — Jan Frodeno訓練法則 創造226世界紀錄


    2008年北京奧運金牌,2屆IM70.3冠軍,3屆KONA冠軍,Jan Frodeno在2016年Challenge Roth賽道上,寫下當今226世界紀錄—7:35:39,更讓人羨煞的,他擁有個人運動品牌 #Ryzon,在西班牙Girona舊城區經營一間咖啡廳-La Comuna Café,只要花上不到600元的價格,就有機會享用世界冠軍為你端出午餐佳餚,如果預算、時間夠,咖啡廳也提供住宿的服務。



    在準備比賽期間,Jan Frodeno「每週」訓練平均落在35個鐘頭,以距離來看,游泳25KM、單車400KM以及跑步120公里,當中包含2次長距離的游泳與騎乘,還有3次跑步的強度練習,其餘的訓練量,大多仍是圍繞在「低強度有氧訓練」,對Jan而言,訓練最重要的是「持續性」,以「不受傷」作為訓練的最高指導原則。


    上週剛結束的Tri Battle比賽,在17度的低溫及風雨中,Jan Frodeno以7:27:53完賽(紀錄認可待商榷),從行銷的層面來看,#Canyon可說是獲得最大的曝光,從選手的角度看,Jan與Lionel都打破了個人最佳成績,從科學的角度來看,人類在226的極限到底是多少?我們指日可待。


    大家可能會覺得怎麼都在討論世界第一的Jan,好啦,下一集來聊聊Tri Battle比賽第二名的選手Lionel Sanders。


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    39 min
  • EP.28 — 你累了嗎? 教你保持對訓練的熱情


    一、確立明確目標 — 每年給自己設定A、B、C級的目標,多數跑者會把每年臺北馬、渣打馬當作一年的總驗收,這就屬於A級目標;亦或是透過自測的方式,來檢驗自己階段性的訓練,像是提升FTP、5000公尺場地賽成績,就可列入B級目標,以此類推。



    二、一年當中安排1-2場重要比賽即可 — 個人不反對以賽代訓,但參加太多比賽可能會流失對比賽的熱情,如果在其中太過投入沒控制好強度,反而可能導致受傷情況產生。


    三、賽季之餘多從事交叉訓練、靜態活動 — 人的身體是需要恢復的,這兩個月來大家訓練台的練習時數大幅提升,想必造成髖、腿一定程度的緊繃,不妨嘗試瑜珈等靜態活動,讓身體適當的伸展、放鬆。


    四、安排一場國外比賽 — 出國比賽旅遊是極佳的體驗,同時能了解自己實力跟國外選手的差距,回國後有更大的動力繼續練下去。


    五、帶身邊朋友接觸鐵人三項運動 — 帶著身邊的親友、同事一起參加鐵人賽,或是帶他們去爬一趟中社,看著別人氣喘吁吁的樣子,不開心都難。


    ★六、找到一群相互激勵、幹話、扶持的夥伴。


    ★七、真的不想練就不要練,人生不是只有鐵人三項,你會發現還有更有趣的事情等著你。


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    34 min
  • EP.27 — 最快解封的六大馬 最速賽道柏林馬果非浪得虛名


    柏林馬拉松有「世界最速賽道」美名,自1977年開始,包含2018年Eliud Kipchoge所創下「2:01:39」當今世界紀錄,共有11次的World Record(WR)誕生於此,包含我國女子好手曹純玉,2019年以2:34:09打破當時的全國紀錄,成為台灣首位跑進2:35的女子選手。



    今年,柏林馬不只要拚賽道成績,更要成為疫情解封後,第一個開放一般跑者參與的六大馬拉松,9月26日將會有35,000名跑者齊聚在Tiergarten公園,靠著雙腿深度旅遊在柏林近郊,最後,回到象徵國家的布蘭登堡門(Brandenburger Tor),驕傲的告訴大家:「我跟世界紀錄保持者跑在一樣的賽道上。」


    目前持有陰性證明、疫苗接種證明、新冠肺炎康復證明者,進入歐洲多數國家即不用接受隔離,柏林馬拉松Expo將會簡化措施,讓跑者以「安全、快速」的目標完成報到手續,此外,口罩政策尚在滾動式調整,就等著所有跑者來證明,「疫苗」是不是解封的最後一哩路。


    回到現實,今年參與柏林馬的台灣跑者想必是少之又少,但相信不久的將來,大家還是可以到德國去柏林完成一場六大馬拉松,接著搭上快鐵到慕尼黑,參加全世界最大慶典之一的啤酒節,肯定是趟難忘的德國旅行。

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    27 min
  • EP.26 — 吃得簡單就是好 環法選手早餐都吃燕麥配上歐姆蛋


    「你今天的菜單是什麼」「FTP瓦數15分鐘2組」六月的台灣,完全籠罩在三級警戒之下,拜現代科技所賜,透過訓練台搭配虛擬騎乘軟體,每週樸實無華的星期六上午,依舊能在幹話中完成的長距離訓練,在家訓練的好處,就是能夠準備自己想吃的補給,在枯燥乏味的踩踏中,彌補心靈上的空缺。


    我平常是使用Zwift及Tacx的軟體,算一算,六月份騎了1,248公里,每週平均下來約312公里,這比今年3月份(927公里)在準備Challenge Taiwan時來得更多,也打破了個人單月騎車量最多的紀錄,當然會有的結果,就是因為將游泳、跑步的時間挪給了單車,至於是好是壞,答案還是必須等到未來才能應證。

    提到單車,當然得聊聊環法賽,2021年第108屆的環法賽,總共有21個賽段—平地站*8、丘陵站*5、高山站*6、計時賽*2,加起來總共3,414公里,當中最長的一站是在Stage.7的249公里,選手如何在每天高強度的比賽之餘進行「恢復」與「補給」,值得來好好探究。


    環法車隊幾乎都有搭配廚師、營養師,但職業車手吃得並不豪華,反而「簡單」才是選手的飲食指標,早餐來份燕麥配上歐姆蛋,再多一點就是水果,比賽中靠營養師來計算每小時進食「碳水」的量(平均約60g/hr),至於休息日,選手會稍微減少碳水的攝取,換來的是鮭魚、雞肉等蛋白質來幫助恢復。

    更令我欣賞的一點,是車隊並不會刻意限制選手的飲食,團隊生活吃飯幾乎都在一起,「你自然會為了讓團隊有好成績來選擇盤中的食物」;住在美食唾手可得的台灣,少碰油炸、手搖杯飲料,均衡營養不挑食就是最棒的飲食方式。


    防疫在家,你都吃什麼呢?!

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