法国世界报北京通讯员周四在该报发表有关中国高铁建设的长篇文章。该报指出，自2008年以来，中共一直在疯狂建设能够停靠“高铁”的火车站。中共当局希望让那些最边远的地区也不再与外界隔绝，从而让这些地方的经济得到发展，并进一步巩固自己的权力。但是，中国的经济增长正在放缓，一些人开始质疑那些庞大且昂贵的项目是否有必要。

法国世界报首先报道了四川宜宾崭新的高铁火车站并表示，自2023年底以来，宜宾新增的车站不是一个，而是两个：宜宾中心站和宜宾东站，再加上五年前开通的宜宾西站，宜宾现在有三个高铁火车站。目前，最新的宜宾高铁站经停的车次非常有限，每小时一班车，还基本都是在上午。不过，宜宾新车站的负责人对未来是有很高的预期的。

中国的地理格局发生了深刻的变化

2008年8月，正值北京举办奥运会，首趟高铁从北京站出发，在约30分钟后抵达120公里远的天津。十六年来，高铁已成为中国模式的象征。在电视新闻中，经常有画面显示这条或那条线路将到达乡村的情况。高铁为中国赢得了一定数量的记录，特别是山区高架桥和高铁线路的长度：9月中旬，中国的高铁线路长度达到4万6千公里，是地球长度的三分之二。相比之下，排名第二的西班牙只有有3900公里。

法国世界报表示，根据中国的发展模式，共产党的使命就是不断地为人民提供新的基础设施。

中国的地理格局因高铁而发生了变化。未来派设计的车站随处可见。北京南站或上海南站看起来就像是放置在城市上空的飞碟。在长江三角洲这样的人口密集地区，乘坐高铁已经成为了人们日常生活的一部分。

高铁也为政治服务

不过，高铁也服务于中共的政治目的。在年轻人争取自由的斗争被中国当局镇压的香港，高铁通到市中心，从广州到香港只需四十七分钟。因此，中国大陆的游客纷纷涌入香港。

十年来，有一条特快列车线连接兰州和新疆首府乌鲁木齐，这条铁路线穿越近1800公里的沙漠地区和高海拔的山脉，它可能是中国乘客最少的一条铁路线，但它可以显示中国的统一。

不过，中国的铁路发展也并非一帆风顺。2011年2月，铁道部部长刘志军因腐败和滥用权力被捕。此后他一直在服无期徒刑。几个月后发生的另一件事也玷污了中国铁路的伟大名声，这就是，浙江沿海两列高速列车相撞，造成40人死亡。

随着时间的流逝，中国人看到高铁正在改变他们的生活，对高铁也重新有了信心。尽管人们担心地方政府在基础设施建设上疯狂开支，但在很大程度上人们是支持扩大高铁网络的。

但是，中国的经济增长正在放缓，一些人开始质疑那些庞大且昂贵的项目是否有必要。

《中国经营报》5月份的一项调查称，在数百个高铁火车站中，有26个已被废弃，它们或者是因为不能满足乘客的需求，或者是因为距离城市太远或者是距离另一个车站太近。中国铁路总公司的债务也高达7970亿欧元。

不过，法国世界报采访的一名火车司机和一名车站站长认为，“铁路已经成为中国的生命线”。他们相信中国的高铁建设还远未结束。