Donald Trump arrive à Pékin, accompagné d'une quinzaine de grands patrons américains, d'Elon Musk au PDG de Nvidia Jensen Huang. Entre Boeing, Apple, Tesla ou Wall Street, ce déplacement prend des allures d'offensive commerciale géante au moment où Washington et Pékin tentent d’apaiser leurs tensions économiques.

Donald Trump atterrit à Pékin avec dans ses bagages une partie du capitalisme américain.

À bord d'Air Force One : Elon Musk, Tim Cook, le patron de Goldman Sachs David Solomon ou encore Larry Fink pour BlackRock.

Mais la présence qui intrigue le plus est celle de Jensen Huang, le PDG de Nvidia, symbole des enjeux autour de l'intelligence artificielle et des semi-conducteurs.

Le président américain espère décrocher plusieurs contrats majeurs, notamment pour Boeing qui viserait une commande historique de centaines de 737 MAX.

L’agriculture américaine espère aussi profiter du voyage avec des discussions sur le soja, les céréales ou encore la viande.

Apple veut préserver son accès au marché chinois tandis que Tesla cherche à accélérer ses projets autour de la conduite autonome.

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Cette visite intervient surtout après plusieurs années de guerre commerciale entre Washington et Pékin.

Restrictions américaines sur les puces électroniques, tensions sur les terres rares, hausse des droits de douane... les deux puissances économiques cherchent désormais une forme de trêve. Mais malgré cette opération séduction, Donald Trump continue de considérer la Chine comme le principal rival stratégique des États-Unis.

Le géant américain souhaite renforcer sa présence dans l'Hexagone. Il va y investir 15 milliards d'euros sur les trois prochaines années, ce qui va lui permettre de construire quatre nouveaux centres de distribution et de créer 7000 postes en CDI. 

La crise autour du détroit d’Ormuz rappelle à quel point le commerce mondial dépend de quelques passages maritimes stratégiques. Des goulets parfois étroits, très fréquentés… et extrêmement vulnérables aux conflits, accidents ou catastrophes climatiques.

Le détroit d’Ormuz est aujourd’hui sous forte tension. Ce passage maritime stratégique concentre à lui seul près de 20 % du pétrole mondial et une part importante du gaz naturel liquéfié. Mais il n’est pas le seul point sensible de la planète. Suez, Panama, Bab el-Mandeb, Malacca ou encore le Bosphore sont devenus des artères essentielles du commerce international.

En 2021, le porte-conteneurs Ever Given, en rade dans le canal de Suez, avait paralysé une partie du commerce mondial pendant plusieurs jours. Plus de 400 navires s’étaient retrouvés bloqués. Un simple incident qui avait suffi à provoquer des retards, des pénuries et une flambée des coûts du transport maritime.

Selon des estimations, le détroit de Malacca, entre la Malaisie et l’Indonésie, est aujourd’hui le passage maritime le plus fréquenté au monde avec plus de 80 000 navires par an. Le commerce maritime mondial n’a cessé d’augmenter : le volume de marchandises transportées par mer est passé d’environ 2 milliards de tonnes dans les années 1970 à plus de 13 milliards aujourd’hui.

Seulement, le commerce mondial fonctionne à flux tendus. Les entreprises réduisent les stocks et dépendent de livraisons permanentes. Résultat : lorsqu’un détroit se bloque à cause d’une guerre, d’un acte de piraterie, d’un accident ou même d’une sécheresse, comme ce fut le cas dans le canal de Panama en 2023, l’effet domino est immédiat sur toute l’économie mondiale.

C'est la plus importante hausse de l'indice PPI, celle des prix pour les marchandises sorties d'usines : +2,8% en avril sur un an, reflet de l'augmentation des prix de l'énergie. Le Bureau chinois des statistiques observe également une hausse de +1,2% de l'indice des prix à la consommation (CPI). Ces hausses vont tirer l'inflation vers le haut pour le pays qui se débat depuis plusieurs années avec une quasi-déflation et un tout petit +0,5% de hausse des prix pour l'année 2025 quand Pékin espère une inflation à +2%.

Ces chiffres interviennent dans un contexte de guerre commerciale entre la Chine et les Etats-Unis. Mais la prochaine visite de Donald Trump à Pékin, où le président américain est attendu du 13 au 15 mai, devrait permettre de consolider la trêve conclue en octobre 2025 en Corée du sud, même si Pékin reste l'alliée de l'Iran.

Les banques françaises renforcent leurs contrôles contre les arnaques aux faux IBAN. Face à des fraudes en forte hausse, un fichier commun de comptes suspects est désormais partagé entre établissements bancaires pour tenter de bloquer plus rapidement les escrocs.

Les fraudes bancaires changent de visage. Avec la généralisation de la double authentification et des applications sécurisées, les arnaqueurs ciblent désormais davantage les virements et les prélèvements bancaires.

Selon l’Observatoire de la sécurité des moyens de paiement de la Banque de France, les fraudes liées aux virements et faux IBAN ont bondi de 43 % sur un an, atteignant 230 millions d’euros au premier semestre 2025. Elles représentent désormais 37 % des montants fraudés en France, devant les cartes bancaires.

Depuis ce jeudi, près de 225 établissements financiers français peuvent partager entre eux une base commune d’IBAN suspects ou frauduleux. L’objectif : détecter plus vite les comptes utilisés par les escrocs et ralentir certains virements avant que l’argent ne disparaisse.

Les autorités estiment que cette base pourrait contenir jusqu’à 150 000 IBAN suspects à terme. La France n’est pas un cas isolé : le Royaume-Uni et l’Allemagne sont également confrontés à une forte hausse des fraudes aux virements et aux faux prélèvements.

Depuis le blocage du détroit d'Ormuz, les exportations américaines de pétrole explosent et Washington s'impose comme fournisseur de secours du reste du monde. Mais dans le gaz, les États-Unis se heurtent encore à des limites d'infrastructures.

Les États-Unis profitent pleinement de la crise énergétique provoquée par la guerre au Moyen-Orient. Premier producteur mondial de pétrole avec 13,6 millions de barils par jour en 2025, le pays voit ses exportations bondir. En avril, elles ont atteint près de 6,5 millions de barils de brut par jour, un record. En ajoutant les produits raffinés, les exportations américaines dépassent désormais 14 millions de barils quotidiens, soit 4 millions de plus qu'il y a un an. À plus de 108 dollars le Brent et autour de 100 dollars pour le brut américain, les producteurs américains profitent d'un véritable jackpot.

La même logique se retrouve sur le gaz naturel liquéfié. Depuis la guerre en Ukraine, l'Europe s'est massivement tournée vers le GNL américain pour remplacer le gaz russe. L'an dernier, les États-Unis ont exporté un record de 155 milliards de mètres cubes de GNL. Avec le blocage du détroit d'Ormuz, près de 20 % des exportations mondiales de GNL — principalement qataries — sont perturbées. Mais les infrastructures américaines peinent encore à suivre : manque de gazoducs, terminaux saturés, difficultés logistiques. Résultat paradoxal : alors que les prix flambent en Europe et en Asie, les contrats de gaz américains ont reculé depuis le début du conflit.

Washington accélère toutefois ses projets, avec l'entrée en service progressive de nouveaux terminaux comme Golden Pass, soutenu par le Qatar.

L’enseigne de jeux vidéo GameStop a lancé une offre à 56 milliards de dollars pour racheter eBay. Une opération spectaculaire, qui ravive deux icônes du web… mais qui laisse les marchés sceptiques.

GameStop a créé la surprise en annonçant une offre de rachat d’eBay à 125 dollars par action, valorisant la plateforme à près de 56 milliards de dollars. En Bourse, la réaction a été immédiate : l’action GameStop a chuté de 10 % en clôture lundi soir, tandis qu’eBay progressait de plus de 5 %. Un signal du scepticisme des investisseurs face à cette opération jugée risquée.

Fondé en 1995, eBay est l’un des pionniers du commerce en ligne, longtemps incontournable avant l’essor d’Amazon ou des plateformes de seconde main.

De son côté, GameStop, spécialiste des points de ventes physiques de jeux vidéo, reste marqué par son incroyable saga boursière, portée en 2021 par des investisseurs particuliers mobilisés en ligne.

Aujourd’hui dirigé par Ryan Cohen, le groupe veut se transformer en acteur du e-commerce en s’appuyant sur la plateforme d’eBay et son réseau de magasins. Mais les synergies restent floues et le financement de l’opération suscite des interrogations.

Face à un géant comme Amazon, ce pari apparaît audacieux - voire démesuré - et pourrait ne jamais dépasser le stade de l’annonce.

La Première ministre japonaise Sanae Takaichi a profité de sa première visite en Australie depuis sa prise de pouvoir pour avancer avec son homologue australien Anthony Albanese sur un rapprochement stratégique entre leurs deux Etats. L'indo-pacifique est très impacté par l'influence croissante de la Chine dans la région, ainsi que par le blocage du détroit d'Ormuz, alors que le Japon dépend à 95% du Moyen-Orient pour ses importations de pétrole et à 11% pour son gaz naturel liquéfié (GNL). Entre ces deux axes de pression, Canberra et Tokyo ont décidé de renforcer leurs partenariats économique, énergétique, en matière de terres rares et de défense pour réduire leur exposition aux risques.

La flambée du prix du kérosène déstabilise le transport aérien mondial. Aux États-Unis, la faillite de Spirit Airlines marque un tournant, tandis que les compagnies européennes et asiatiques réduisent leurs vols pour limiter les pertes.

La crise énergétique frappe désormais de plein fouet l’aviation. Aux États-Unis, Spirit Airlines, pionnière du low cost, a fait faillite après des années de fragilité financière. En cause notamment : l’explosion du prix du kérosène, passé d’environ 750 à près de 1 900 dollars la tonne.

Un choc brutal pour un modèle fondé sur des billets à bas prix. Conséquence immédiate : 17 000 salariés touchés et des milliers de passagers à reclasser en urgence.

Partout dans le monde, les compagnies ajustent leur offre. En Europe, Transavia, KLM et le groupe Lufthansa multiplient les annulations de vols pour préserver leurs marges. Objectif : économiser du carburant sur les lignes les moins rentables. En Inde, Air India et ses concurrentes alertent sur un risque de faillite et demandent une aide publique.

Pour les passagers en Europe, le Règlement (CE) n°261/2004 impose remboursement ou réacheminement en cas d’annulation, avec indemnisation possible dans certains cas. Mais une question reste ouverte : ces annulations liées aux coûts peuvent-elles être considérées comme des “circonstances extraordinaires” ? Un point qui pourrait rapidement se retrouver devant les tribunaux.

Avec un baril de Brent au plus haut depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, TotalEnergies affiche des profits record. De quoi relancer en France comme en Europe le débat sur une taxation des superprofits.

Les prix du pétrole s’envolent et avec eux, les bénéfices des groupes énergétiques. TotalEnergies a publié un résultat proche de 6 milliards de dollars au premier trimestre, en hausse de 50 % sur un an. Un niveau parmi les plus élevés de son histoire récente. Cette performance intervient dans un contexte de fortes tensions géopolitiques, notamment autour du détroit d’Ormuz par où transite près d’un cinquième du pétrole mondial.

Ces résultats ravivent immédiatement les critiques. À gauche, plusieurs formations dénoncent des "superprofits de guerre" et réclament une taxation accrue, voire un plafonnement des prix du carburant. Le gouvernement, lui, appelle les groupes à "redistribuer".

TotalEnergies met en avant ses mesures commerciales – comme le plafonnement du prix de l'essence à 1,99 euro – pour défendre son action. Mais le débat dépasse la France. Plusieurs pays européens poussent pour une taxe coordonnée à l’échelle de l’Union européenne. Une piste déjà testée en 2022… avec des recettes qui avaient été bien inférieures aux attentes.