巴黎奥运会即将于本周日闭幕，周五的法国世界报也继续以大篇幅来报道奥运会的各个项目的比赛进展。

在第一个星期的比赛中，今年只有22岁的法国游泳选手马尔尚获得4枚金牌及一枚接力赛的铜牌，成为法国家喻户晓的体育明星，现在他每次外出，都有保镖陪伴在左右。

周五，法国世界报刊出了对马尔尚的专访。马尔尚回顾了他在巴黎奥运会上赢得的五枚奖牌，并已经在展望未来了，马尔尚说，“他想要打破尽可能多的游泳记录”，所有游泳项目的记录他都想打破！

中国状告欧盟

中国周五宣布，就欧盟对中国产的电动汽车征收附加关说一事，中国把欧盟状告到了世界贸易组织的仲裁机构。

今年7月份，欧盟决定对进口的中国电动汽车征收临时性的附加关税，最高税率为38%。而在此之前，中国工厂里生产的汽车在进入欧盟的时候缴纳的关税税率只有10%。

北京表示，布鲁塞尔的这一决定“严重违反了世界贸易组织（WTO）的规则”，北京指控欧盟非法偏袒欧盟的汽车制造商。

为了向欧盟施压，中国商务部周五表示，“中国已把这一案件提交给了世界贸易组织的争端解决机制”，同时，中国呼吁欧盟“立即纠正其不良的做法”。

欧盟委员会则表示“知道了”，同时，欧盟明确表示将详细地研究北京当局启动的这一司法程序。欧盟表示“相信”自己所做的决定符合世贸组织的规则。

十一月之前的对话窗口

世界报强调，北京状告的欧盟征收的附加关税目前只是临时性的。从7月份算起，欧盟有四个月的时间来让这些附加关税成为正式的关税，因此，在今年11月之前，欧盟仍有时间与中国进行对话，可以说，从现在起到11月份，是欧盟与中国进行对话的时间窗口。

另外，要让这些临时性的附加关说变成正式关税，必须要有欧盟27个成员国的批准才行，即使是欧盟27个成员国都批准了，变成正式的附加关税的有效期应该是五年。在欧盟成员国中，虽然法国和西班牙积极推动这一附加关税措施，但是，与中国关系密切的德国则相反，担心北京方面实施报复的德国与瑞典和匈牙利一起，努力地避免中国的制裁报复。中国则多次威胁要采取报复措施。

不过，欧盟表示，自己遵守了世界贸易组织的规则，欧盟强调自己征税附加关税的目的，旨在给中国电动汽车的进口踩一下刹车，而不是要完全阻止中国电动汽车的进入，这是与美国的政策相反的。

从奔驰到法拉利，欧洲是著名汽车品牌的摇篮。作为在汽油发动机和柴油发动机上都处于领军地位的欧洲担心，如果不能阻止在电动汽车领域处于领先地位的中国电动车型的大量涌入的话，欧盟自己的汽车工厂就有消失的可能。布鲁塞尔希望通过征收这些附加关税从而保护这个就业人数高达1460万人的汽车行业，同时欧盟也希望避免与中国这个欧盟的第二大经济伙伴发生致命的冲突。

从全球的范围来看，中国去年超越了日本成为世界上最大的汽车出口国。中国很早就开始在电动汽车的核心技术--电池领域投资，并让电池成为中国的专长领域。

法国世界报还指出，在欧洲，中国电动汽车品牌凭借其具有竞争力的价格而迅速增长。进行汽车市场研究的Jato研究所，它的数据显示，2021年底的时候，中国电动车品牌在欧盟的电动车市场占有率还不到2%，2023年底，就上升到了近8%，当然，为了应对全球变暖，欧盟做出了在2035年时禁止销售燃油车的决定，中国电动汽车集团充分利用了欧盟的这一禁令。