今年头11个月，中国对世界各国的出口贸易顺差突破了1万亿美元。这是第一次，中国对世界的年度出口贸易顺差突破1万亿美元，而且这还没有把12月的数据给统计上。

法国世界报周二就此指出，这引发全球的担忧，这也进一步印证了欧洲对“中国出口海啸”的担忧。这些数据加深了外界对中国出口持续扩张的忧虑。

法国世界报写道，虽然中国对美国的出口在下降，但中国仍然在源源不断地向全球其他地区大量输出产品。根据中国海关总署12月8日公布的数据，11月份，中国出口同比增长5.9%，而进口仅增长1.9%。

中国正在不断寻找新的海外市场，以消化其远超过中国国内需求的庞大产能。这一主题主导了法国总统马克龙12月3日至5日的访华行程。马克龙在接受12月7日的法国财经大报《回声报》采访时说：“我告诉中方，如果他们不采取行动的话，未来几个月，我们欧洲人将被迫采取强有力的措施，（……）像美国那样，对中国商品征收关税。”

法国世界报表示，美国总统特朗普在今年4月份也曾以同样的理由，大幅提高对中国商品的进口关税，北京随后作出反制。

最新的统计数据显示，虽然美国的政策反复多变，但确实是起到了“阻挡”的作用：和2024年前11个月相比，中国今年对美国的出口下降了18.9%，同期，中国从美国的进口也下降了13.2%。

相反，欧盟和东盟这两个中国最大的贸易伙伴却迎来了中国商品的大量涌入：今年前11个月，中国对欧洲的出口比2024年同期增长了8.1%，中国从欧洲的进口同期却下降了3.5%。中国对东南亚国家的出口则增长了13.7%。不过，中国部分对东盟国家的出口，最终的实际目的地是美国，中国企业在越南、柬埔寨等地设厂装配的产品就是这种情况。

不断扩大的失衡

法国世界报指出，在欧洲及其他地区，这些中国出口数字进一步强化了人们的感觉：自己正在成为中国这个产能不断扩张而内需不足的国家的“出口通道”。法国世界报援引的一位专家表示说，“这些数字敲响了警钟：中国的模式没有变化——中国经济仍然是以出口拉动为主，预计，今年中国经济增长的40%都应该归功于出口。”

法国世界报还指出，中国出口贸易失衡的进一步加剧，也反映了中国在某些高附加值行业的崛起，特别是汽车行业：过去，汽车贸易是从欧洲流向中国，如今却反向进行，是从中国流向欧洲，在欧洲道路上行驶的汽车中，越来越多的是中国汽车，而欧洲车企在中国市场的业绩却在不断的下滑。一家荷兰企业的首席经济学家认为，“中国进出口结构发生的根本变化，很可能与汽车行业有关。中国本土汽车企业在市场中占据越来越大的份额，使得汽车进口同比下降38.3%。随着中国车企在越来越多的领域提升竞争力，这一趋势可能会持续下去。”

法国世界报还指出，当西方领导人将这些忧虑传达给中国领导人的时候，通常中国领导人会说：结构再平衡也是中国自身的发展目标。提高国内需求是中国第十五个五年规划（2026-2030年）的重点方向之一，该规划强调，国内需求“必须在经济增长中发挥更加强劲的主导作用”等等。然而，这一目标同时伴随着其他的要求，例如“确保经济保持适度增长，提高生产率”等，这些内容意味着中国仍将大力推动工业和包括电池、电动车、半导体等在内的新技术领域，从而继续提升产能，以支撑中国期望的经济增长速度。