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近年電動車市場的發展看起來頗為逆風，一方面是中國的快速崛起，對歐美車廠帶來不少衝擊，二來，不論是充電樁或是電池壽命與汙染問題，也是要考慮的環節，所以這也使得電動車市場的發展面臨了不少實務問題需要克服。當然，法規若能優先解決，對於市場發展來說，自然是再好不過。另一方面，充電功率的持續提升，也衍生出液冷技術的需求，畢竟充電槍也必須要做好散熱，才能保持良好的充電狀態，但從認證考量來看，還是要有具備完整認證機制且有豐富經驗的業者，才能讓市場持續向前推進。

本集焦點：
1. 電動車短期仍有逆風考驗待解
2. 因應充電功率提升至500kW以上，充電槍液冷技術成必要條件
3. 台灣充電樁維運責任歸屬未確認，政府需加速擬定法規因應



 

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《電動車新革命》節目邁向最後一集，本集再度邀請到納智捷左自生董事長，說明裕隆旗下子品牌的各別分工與挑戰，除了回顧裕隆汽車的造車歷史，也展望台灣汽車工業的未來。
接下來，主持人佘日新的全新節目《智能新賽道》除了繼續追蹤全球電動車最新發展趨勢，也將與大家分享創新管理、智慧醫療、AI技術等主題。節目將於12/06首播，並同步在官網AOD、各大Podcast串流平台上架，歡迎舊雨新知一同收聽！

來賓：納智捷 左自生董事長

本集節目要點：

 

• 左自生董事長分享，鴻華科技將挾帶鴻海的技術優勢，採用CDMS的國際布局策略，將技術帶到當地，並量身打造生產模式，期盼協助各地建立自己的供應鏈體系。

• 談及近期中華汽車推出的MG4以及納智捷的n7，是否在市場上會產生「對打」情形？左自生分享，良性競爭是產業進步的關鍵之一，因此反而樂見這樣的趨勢發生。

• 隨著電動車產業發展，供應鏈也隨之產生變化，很多的零組件皆是Software-defined，因此能夠透過垂直整合，串聯供應鏈，深化與合作夥伴的關係。

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台灣的AI新創正迎來黃金時代，不僅為傳產數位轉型注入活力，也成為科技產業升級的核心力量。這集科技領航家專訪台經院副院長林欣吾與資誠聯合會計師事務所顏裕芳主持會計師，深入剖析生成式AI爆紅，如何讓AI新創成為台灣軟硬整合和數位轉型目標實現的關鍵角色。同時，台灣AI新創想要發展成獨角獸，應該大膽從本地起步，瞄準國際市場，成為全球科技舞台上的競爭者。想知道AI新創如何引領台灣科技產業下一個大步？歡迎一同收聽！



 
 

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