邱老師指出，雖然近半數民眾主觀上願意使用電動運具，但在成本、充電基礎設施等客觀條件上，仍有許多需要改善的地方，影響民眾實際購買更換電動載具意願。

政府政策的誘因設計至關重要，例如補助不應只針對「汰舊換新」，也應涵蓋「新購」電動機車，甚至調整燃油補貼機制，使電動運具的使用成本更具競爭力。

此外，在公共運輸領域，台灣的電動巴士產業具備技術優勢，但電動公車推動速度仍偏慢，未來應加速政策落實，提升市占率。而針對機車行轉型的問題，邱老師強調，許多機車師傅對電動機車維修的學習意願偏低，主要因燃油機車市場仍穩定。政府可考慮逐步提高車廠電動機車銷售比重，或提供更多誘因來鼓勵產業轉型。

最後，邱老師也分享國際經驗，歐洲、美國、中國等地電動車市占率迅速提升，澳洲的公車、輕軌等公共運輸更已全面電動化，顯示政策決心對推動轉型的重要性。台灣若要達成2050淨零目標，必須加快步伐，透過明確的政策方向與產業誘因，讓電動運具普及化成為可能。

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